12

obrobiona w celu zmniejszenia tarcia tłoka. W celu polepszenia chłodzenia cylindra zewnętrzna jego powierzchnia posiada uże-browanie.

W górnej części cylindra są nadlewy, w których znajdują się dwa kanały — ssący i wydechowy, zamykane przesuwającymi się w prowadnicach zaworami. Zawór ssący wiąże się z gaźni-kiem, zawór wydechowy — z rurą wydechową.

Dolna część cylindra stanowi kołnierz, za pomocą którego , cylinder przymocowany jest sześcioma śrubami dwustronnymi 38 do, kadłuba silnika.

Rys. 4. Silnik motocykla M-72 (przekrój poprzeczny):

1 — wal rozrządczy: 2 — krzywka; 3 — popychncz: 1 — prowadnica popychacza S — sprężyna zaworu; 8— zawór wydechowy; 7—przednie ramię wykorbicnla 1 — ramię wykorblenia: 9 —.koszyczek łożyska: 19 — sworzeń korbowodu: 11 -korbowód; 12 —llok; U —sworzeń tłokowy; fl— pierścień tłokowy zgarniający 15 — pierścień tłokowy uszczelniający; 18— śclekawka do oleju: 17 — kolo zębati napędu pompy olejowej; 18 — drążek łączący kola zębatego napędzającego; 19-pompa olejowa; 28 —fillr. pompy olejowej; 21 — przedni filtr pompy olejowej

22    — miska olejowa silnika; 23 — głowica cylindra; 21 —śruba głowicy cylindra

23    —cylindry; 2G —kadłub silnika; 27 —świeca zapłonowa; 28 — końcówka kabla 29 —kabel doprowadzający do świecy prąd wysokiego napięcia; 39 — prądnica 31 — gażnlk lewy; 32 — przednia śruba mocująca silnik; 33 —przednia rura ramy 3f — uszczelka głowicy cylindra; 35 —uszczelka pokrywy skrzynki popychaczy 3G — uszczelka cylindra; 37 —uszczelka miski olejowej; 38 —śruba dwustronn

mocująca cylinder; 39 —króclec kadłuba silnika

1