16 (114)

Zanurzenie średnie T lub 7$ jest to odległość od płaszczyzny podstawowej do zastępczej wodnicy pływania, równoległej do płaszczyzny wodnicy konstrukcyjnej, wyznaczonej dla nie zmienionej wyporności statku (rys. 13). Zanurzenie średnie przy stałej masie (wyporności) statku jest więc niezależne od jego aktualnego przegłębienia. Autorzy zeszytu proponują nazwać ten parametr zanurzeniem uypomościoHym. Pozwoli to wyeliminować nazew-nicze niejednoznaczności, gdyż w części li termu ry zanurzenie na owrężu T® jest nazywane zanurzeniem średnim.

Rys. 13 Zanurzenie dziobu, rufy, owręia i zanurzenie średnie (wypornościowe) dla dowolnej wodnicy pływania

W dokumentach eksploatacyjnych statku jego stan załadowania opisany jest zanurzeniem średnim T_s, zanurzeniem dziobu Ti, i zanurzeniem rufy T*. W celu umożliwienia określenia zanurzeń dziobu i rufy statek ma naniesione znaki zanurzenia na obu burtach, na dziobie i na rufie (na długich statkach również na owrężu). Znaki zanurzenia wykonane są w postaci liczb arabskich wysokości 10 cm (rys. 14a). Wysokość odstępu między znakami wynosi również 10 cm. Liczba znaku podaje zanurzenie w decymetrach, mierzone od dolnej krawędzi stępki do podstawy liczby.

Znaki zanurzenia pozwalają odczytać zanurzenia dziobu i rufy na znakach z dokładnością 1-2 cm na bardzo spokojnej wodzie. Na sfalowanej wodzie i przy ruchach statku na fali dokładność odczytu maleje. Na starszych statkach spotyka się znaki podające zanurzenia w stopach (oznaczone rzymskimi liczbami - rys. 14b).

Znaki zanurzenia są z reguły umieszczane w innych miejscach niż piony: dziobowy i rufowy. Na statku musi więc być dokument umożliwiający wyznaczenie zanurzeń na pionach na podstawie odczytanych zanurzeń na znakach. Może on mieć postać tabelki lub wykresu. W tabeli 2 przedstawiono taki dokument dla towarowca uniwersalnego typu B-354 Ul wraz z przykładem odczytu. Na rysunku 15 pokazano wykres dla żaglowca szkolnego „Dar Młodzieży’’ z bardzo wysoką stępką skrzynkową [2|.

Tabela 2

Przykład:

Odczytano ze znaków zanurzenia T₀z*6.00m I T_w*900m Obliczyć zanurzenia statku na pionach.

Przegłębieme statku na znakach zanurzenia

tz * Iw -    * 6.00 - 9 00 « -3.00 m

Zanurzenie na pionach mierzone od PP

#

To ® Tq* ♦ aTq * 6.00 - 0 06 ■ 5 94 m Tr * Trz ♦ aTr * 9.00 -f 0 00 = 9 00 m

Wyznaczanie poprawek do zanurzeń w zależności od rozmieszczenia znaków zanurzenia (statek B354) [1]

Przegłębienie na znakach zanurzenia tz*Toz~TRz	Poprawki do zanurzeń na pionach mierzonych od PP
	aT0	ATr
N	[m]	|m]
3	003	-0 03
2	0.02	-0 03
1	000	-0 02
0	-0014	-0014
-1	-0 03	-001
-2	-0 05	000
-3	-0.06	0.00
-4	-0 08	0.01
-5	-0 09	002
-6	-0.11	002
-7	-012	0 03

25