222 (2)

222

Volkswagen

Funkcja samodiagnostyki

Elektroniczne urządzenie sterujące ma funkcję samosprawdzania polegającą na tym, że sygnały z pewnych czujników silnika oraz elementów wykonawczych są ciągle sprawdzane i porównywane z wartościami zaprogramowanymi.

Jeśli program samodiagnostyki stwierdzi obecność usterki, to w pamięci urządzenia sterującego jest rejestrowany kod tej usterki. Nie są rejestrowane kody usterek tych elementów, dla których oprogramowanie nie przewiduje takiej możliwości.

Awaryjny tryb pracy

Systemy stosowane w samochodach Volks-wagen, opisywane w tym rozdziale, mają awaryjny tryb pracy. Po rozpoznaniu pewnych usterek (nie wszystkie usterki powodują wywołanie awaryjnego trybu pracy) urządzenie sterujące uruchamia awaryjny tryb pracy i zastępuje sygnał z czujnika zaprogramowaną wartością domyślną. Umożliwia to bezpieczny dojazd pojazdu do stacji obsługi w celu naprawy. Po naprawie usterki urządzenie sterujące powraca do normalnego trybu pracy.

Zdolność do adaptacji lub uczenia

Systemy stosowane w samochodach Volks-wagen mają funkcję adaptacyjną, która modyfikuje zaprogramowane bazowe wartości w celu uwzględnienia zużycia silnika i zwiększenia jego sprawności podczas normalnej pracy. Wyjątkiem jest system Bosch Mono-Jetronic, który nie ma funkcji adaptacyjnej regulacji.

Lampka ostrzegawcza samodiagnostyki

W niektórych samochodach Volkswagen^ lampka ostrzegawcza samodiagnostyki jest umiejscowioną w tablicy wskaźników.

Uwaga! Złącze samodiagnostyki systemu VAG służy do odczytu kodów za pomocą specjalnego czytnika kodów usterek. W systemach Bosch Mono-Jetronic, Bosch KE-Jetronic, Bosch KE-Motronic (1.1 i 1.2), Bosch Mono-Motronicl.2.1 i 1.1.2 możliwy jest także „ręczny” odczyt kodów błyskowych. Począwszy od roku 1995 niektóre modele mają 16-stykowe złącze samodiagnostyki czynnej, które współpracuje tylko ze specjalnym czytnikiem kodów usterek. W modelach z 16-stykowym złączem lub 2-stykowym podwójnym złączem nie ma możliwości odczytu kodów błyskowych (chyba że dopuszcza się taką możliwość).

Bosch Mono-Jetronic (Volkswagen Polo)

Złącze samodiagnostyki znajduje się we wnęce na nogi pasażera (rys. 1).

Bosch Mono-Jetronic (Volkswagen Golf i Jetta)

Złącze samodiagnostyki 1-stykowe znajduje się blisko cewki zapłonowej, ma żółty lub czerwono-biały przewód.

ZŁĄCZE W KOLORZE

SAMODIAGNOSTYKI

CEWKA

Rys. 2. Umiejscowienie złączy samodiagnostyki i rozpoczęcie procedury odczytu kodów za pomocą złącza 2-stykowego

(Volkswagen Passat)