7

Rys. 3.8. Elektroniczne urządzania sterująca układu wtryskowego z numerami identyfikującymi styki w samochodach z silnikiem JTD 105

Sekcja 1

1 — zasilanie z akumulatora (+30) przez przekaźnik główny, 2 i 3 — styki nie wykorzystane, 4 do 6 — połączenia z masą,

7 i 8 — zasilanie z akumulatora (+30) przez przekaźnik główny, 9 — styk nie wykorzystany;

Sekcja 2

1 —sygnał czasowy włączenia świec żarowych, podgrzewanie wstępne, 2—wyłącznik pedału sprzęgła, 3— połączenie z układem klimatyzacji, włączenie, 4 do 7 — styki nie wykorzystane, 8 — wyłącznik pedału hamulca, 9 do 12 — styki nie wykorzystane, 13 — zasilanie (+15) z wyłącznika zapłonu, 14 do 22 — styki nie wykorzystane, 23 — włączanie małej prędkości elektrowantylatora chłodnicy, 24 — styk nie wykorzystany;

Sekcja 3

1 — połączenie masy czujnika temperatury paliwa, 2 do 4 — styki nie wykorzystane, 5 — zasilanie 1. potencjometru pedału przyspieszenia, 6 i 7 — styki nie wykorzystane, 8 — połączenie z masą 2. potencjometru pedału przyspieszenia, 9 —sygnał z 2, potencjometru pedału przyspieszenia, 10—sygnalzl. potencjometru pedału przyspieszenia, 11 i 12—styki niewykorzystane, 13— połączenie z elektroniczną blokadą FIAT CODĘ, 14 do 19—styki nie wykorzystane, 20 —włączenie sprężarki klimatyzatora przez regulator czteropołożeniowy, 21 —zasilanie 2. potencjometru pedału przyspieszenia, 22 — styk nie wykorzystany,

23 — połączenie z masą 1. potencjometru pedału przyspieszenia, 24 — połączenie do czujnika temperatury paliwa, 25 — styk nie wykorzystany, 26 — sygnał prędkości samochodu z układu ABS, 27 — styk nie wykorzystany, 28 — połączenie z gniazdem diagnostycznym, 29 — styk nre wykorzystany, 30 — zasilanie pompy paliwa w zbiorniku, 31 do 36 — styki nie wykorzystane, 37 — zasilanie elektrozaworu sterującego przepływem spalin, 38 — sterowanie świec żarowych, 39 — styk nie wykorzystany, 40 — połączenie z obrotomierzem, 41 i 42 — styki nie wykorzystane, 43 — połączenie z lampką sygnalizacji świec żarowych, 44 — styk nie wykorzystany, 45 — włączanie dużej prędkości elektrowentylatora chłodnicy, 46 — połączenie z głównym przekaźnikiem układu wtryskowego, 47 — styk nie wykorzystany, 48 — połączenie z lampką sygnalizacji uszkodzenia układu wtryskowego w zestawie wskaźników, 49 — styk nie wykorzystany, 50 — połączenie z masą elektrozaworu sterującego przepływem spalin, 51 — sterowanie świec żarowych, 52 — zasilanie pompy paliwa przez przekaźnik;

Sekcja 4

1 — zasilanieprzepływomierzapowietrza,2 — połą cze n i e z ma są czu j n i ka f azy, 3—sygnałzczujnikafazy,4 — połączeniezmasą przepływomierza powietrza, 5 — styk nie wykorzystany, 6 —sygnał z czujnika doładowania, 7 — połączenie z masą czujnika doładowania, 8 — zasilanie czujnika doładowania, 9 i 10 — styki nie wykorzystane, 11 —zasilanie przepływomierza powietrza, 12 — styk normalnie zamknięty, 13 —zasilanie czujnika ciśnienia paliwa, 14 — sygnał z przepływomierza powietrza,

15— połączenie z regulatorem ciśnienia czteropołożeniowym, 16 —styk nie wykorzystany, 17 — połączenie z ekranem czujnika prędkości obrotowej, 18 do 20 — styki nie wykorzystane, 21 — połączenie z regulatorem ciśnienia paliwa, 22 — styk nie wykorzystany, 23 — sygnał z czujnika temperatury powietrza, 24 — sygnał z czujnika ciśnienia paliwa, 25 — styk nie wykorzystany, 26 — sygnał z czujnika prędkości obrotowej, 27 — masa czujnika temperatury cieczy chłodzącej,

28 do 30 — styki nie wykorzystane, 31 — połączenie z regulatorem ciśnienia paliwa, 32 — połączenie z przekaźnikiem układu klimatyzacji, 33 — styk niewykorzystany, 34—masa czujnika ciśnienia paliwa, 35 —styk nie wykorzystany, 36 —sygnał czujnika temperatury cieczy chłodzącej, 37 — masa czujnika prędkości obrotowej, 38 do 40 — styki nie wykorzystane;

Sekcja 5

1 — styk normalnie zamknięty, 2 — zasilanie wtryskiwaczy 1. i 4. cylindra, 3 — sterowanie wtryskiwaczem 4. cylindra,

4 — zasilanie wtryskiwaczy 2, i 3, cylindra, 5 — sterowanie wtryskiwaczem 3. cylindra, 6 — styk nie wykorzystany,

7 — sterowanie wtryskiwaczem 2. cylindra, 8 — styk normalnie zamknięty, 9 — sterowanie wtryskiwaczem 1. cylindra