2s51e

rcserve ftir ziigigen Starł, gute Steigfahigkeit und (lir spe/iłische Anforderungen bei Ge-lóndebetrieb rur Verfugung. Di o elastische Motoraufhdngung und die auf Umweltfreund-llchkeit optimierte Ansaug- und Abgasonlage sind cnlschcidend fiir don unter der Norm liegenden Gerauschpegcl. Bauartbedingt wird die Hóchstgeschwindigkeit von 60 km/h bci-bohalton.

Speziell auf dio Goldndetauglichkeit des Fohrzeuges ist dio Abgasonlage abgestimmt. Da die gestreckte AuspuHrohrlange von 360 mm und der Gesamtaufbau des Damp-fers beibehaltcn werdon konnten, orgabon sich keinorlei Voranderungen an der Lel-stungs-, Drehmoment- und Kraftstofłver-brouchskennlinie des Motors. Der Hlłzeschutz (sdiwarzlackiert) Ist so bemessen, doił auch łOr den Beifohrer keine Verbronnungsgofahr besteht.

Am Triebwerk wurde nur der Kickslartcrhebel verrindert. Er ist klappbor.

Hochlenkcr und Faltenbalge

Ein verstellbaror Hochlonkor (Baubrolto 700 mm) verschafft dem Fahrer elne bequeme Sitzposition und gestattet gute Handhabung des Fahrzeuges auch Im Geltinde. Dor Len-ker pragt natOrlich den sportlichen Gesamt-eindruck des S+% E mit. Eine wirksomere Ab-dichtung des Gleitrohrbereiches der 130 mm einfedornden Telegabel mit hydraulischer Wegbegrenzung wird durch die Gummifalten-balge unterstiitzt. Korrosionserscheinungen om Tragrohr, speziell im Winterfahrbetrieb, werden somit weitgehend vermieden.

Hinterradfederung verstellbar

Die Ausstattung des Enduro-Fahrzeuges mit langhubigen Fedcrboinen (dor Federweg wurde auf 90 mm vergrol)ertl) gowdhrleistol optimalen Fahrkomfort. Die Verstelleinrich-tung fur die Vorspannung der auBenliegen-den Fedorn ermóglieht ein Anpassen an die jeweiligen Belastungs- und Fahrzustande. Bei Nachtfahrt wird zugleich eine annćłhernd gleiche Fabrbohnausleuchtung bei Solo- und Soziusbetrieb erreicht.

Was ist sonst noch anders?

Vom VEB Reifenwerk Hoidenau wurde eigens fur den Enduro-Mokicktyp dor Roifon 2³{_t — 16 R mit Stollenprofll K 32 entwickelt. Er sorgt fur die notwendige Bodenhaftung im Ge-lando, und auch im normalen StraBenfahr-botrieb ergeben sich keine Nachteile — mit einer Ausnahme: Gute Eigenschaften sind bei Fahrten auf nassem Kopfsteinpfiaster nicht gowahrlcistet. Den hóheren Belastungen im Gelande trfigt der Herstellcr iibrigens durch den TEinsotr von S Uj h I felgen Rechnung.

Ein merklich besserer Sitzkomfort wird durch den Polstereffekt der strukturierten Sitzbank mit ongohobenet Heckpartie erzielt. FOr don Beifahrer wirkt sich dlese Verbesserung posi-tiv aus. Entsp/edtend der sportlichen Konzep-tion und angnpaBt an die Fahrverhdltnisse Im Golande wurden die Schutzbleche gokiirzt. Der erforderiicho Mlndestschmutzschutz ist je-doch noch gewahrleistet.

Eino Neuheit am S 51 E ist auch die Brcms-schlufłleuchte BSL 122, enlwlckelt im VEB Fohrzeugeloktrik Ruhla. Im Vergleich zur bis-herigon BSL 100 werden hóhero Gebrauchs-werteigenschaften erreicht. nómlich durch ver-ringerte Korossionsanfalligkeit (Plostgehause) und bessorc Signalauffalligkeit.

Die Hcckblinkleuchten muBten bei der E-Variante etwas angehobon werden, um ein Verólen durch ousstrómende Abgase zu ver-meiden. Die Ziindspule liegt verdecki unter dcm Tanktunnel.

Dos S 51 E wird mit zwei grofJen Rtickspiegeln (120 mm Durchmesser) ausgeliefert. Die Lacfclerung ist in ansprechendcm Metali-eHekt-AI-Sllber-Farbton gehalten. Lenker, Auspuffanlago, Speichen, Felgen und Schutz-blcchc sowie die freiliegenden hinteren Trag łedern werden yerchromt.

Kurzum: Im Modeli S 51 „Enduro" prósentic-ren sich Eleganz und porfekle Simson-Klein-krałtradtechnik mit vielfaltigen GebraucKs-werteigenschaften und sportlicher Charakte-ristik.

Georg Mandel,

Leiter der Offentłichkeitsarbeit,

IFA-Kombinat fur Zweiradfahrzeuge Suhl

Technische Daten

Motor-Typ

Hub/Bohrung

Hubraum

Verdichtung

Hóchstlelstung

Schmiorung

Kupplung

Getriebe

Oborsetzungen 1./2. Gang 3-/4. Gang Primartrieb Sekundartrieb Bromsen

Federweg v/h

Tanklnhalt

davon Reserve

Strecken-

krołtstoff-

verbrauch/100 km

Batterie

Leermasse

Nutzmasse

zuldssige

Gesamtmosse

zuldssige

Anhhngemosse

Hóehst-

geschwindigkeit Beschleunigungs-zeit fiir 100 m Lecrlouf/

CO Abgosanteil

M 541/4 KF 42/38 mm 49.8 cm>

9.5:1

2,72 kW (3.7 PS) bei 5500 U/min 50:1

(Einfahrtzeit 33:1) 4-Scheiben-Lamellenkupplung im Olbod mit Tellerfeder Ziehkeilgetriebe mit 4Gfingen

4.4/2.44

1.89/1.55

3.25

2.27 (15/34) Simplox-lnnenbocken 125 mm Durchmesser 130/90 mm 8.7 I 1.01

2,51

6V 12 Ah 81 kg 179 kg

260 kg

60 kg

60 km/h

10.2 s

kleiner 4Vol.-%

DER DEUTSCHE STRASSENVERKEHR 9/1981

z,

Zassane

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