2 (49)

JEŹDZIĆ Z GŁOWA

Co zwiększa zużycie paliwa?

Zużycie paliwa zależy nie tylko od samochodu, lecz także od techniki jazdy. To samo auto przy takiej samej prędkości może spalić od kilku do przynajmniej kilkunastu litrów na 100 kilometrów. Wszystko zależy od temperamentu i umiejętności kierowcy. Najbardziej paliwożerna jest dynamiczna jazda z wysokimi obrotami na niskich biegach. Częste zmiany prędkości, gwałtowne przyspieszanie zawsze dodatkowo obciążają budżet. Doświadczony, jeżdżący płynnie kierowca bez większych problemów jest w stanie osiągnąć zużycie paliwa nawet o kilkanaście proc. niższe od podawanego przez producenta. Nie musi to wcale oznaczać jazdy w ślimaczym tempie. W wielu autach doskonale efekty daje technika polegająca na dynamicz

nikowy mogą zwiększyć zużycie paliwa nawet o kilka litrów na 100 km. Nie można zapomnieć o właściwej regulacji silnika. Należy systematycznie kontrolować układ hamulcowy i zawieszenie, gdyż np. ocierające okładziny hamulcowe lub niewłaściwa geometria zwiększają opory toczenia, co bardzo wyraźnie przekłada się na większe zużycie paliwa.

W autach z silnikami wysokoprężnymi regularnej kontroli wymagają wtryskiwacze. Zużyte mogą się nie domykać lub źle rozpylać paliwo. Efekt - zużycie oleju napędowego większe nawet o 40 proc!.

Nic warto nigdy oszczędzać na jakości paliwa. Tania benzyna lub ropa niewiadomego pochodzenia może mieć gorsze parametry i samochód zużyje jej znacznie więcej. W oszczędzaniu może pomóc również dobry olej silnikowy, jednak tutaj też należy zachować umiar i kierować się zaleceniami producenta samochodu. Szczególnie starsze konstrukcje i silniki o dużych przebiegach bardzo źle reagują na zapewniające znacznie mniejsze opory oleje syntetyczne. Oleje te mają silne własności czyszczące i rozpuszczają nagromadzone latami nagary, powodując roz-

Jazda z otwartymi szybami zwiększa opór aerodynamiczny nadwozia samochodu. Im wyższa prędkość, tym większy ma to wpływ na apetyt auta na paliwo

Ogrzewanie foteli to luksus, który kosztuje. Pobór prądu w przypadku tego odbiornika wynosi około 100 watów, co stanowi wyczuwalne obciążenie dla alternatora

nym przyspieszaniu z głęboko wciśniętym pedałem gazu, a następnie szybkiej zmianie biegu na wyższy i toczeniu się ze stalą prędkością niemal bez gazu. Nie oznacza to, że powinno się ruszać np. z drugiego biegu, a następnie włączać od razu bieg piąty. Silnik pracuje wtedy pod dużym obciążeniem w niekorzystnym zakresie obrotów. Metoda ta na pewno nie przyniesie żadnych pozytywnych efektów w autach wysokoprężnych lub benzynowych z bezpośrednim wtryskiem.

W przypadku aut gaźniko-wych ryzykowne są manipulacje polegające na ustawianiu bardzo ubogiego składu mieszanki. Wprawdzie auto spala wyraźnie mniej, jednak pogarszają się osiągi, a co najgorsze. silnik może ulec zniszczeniu w wyniku przegrzania.

Wzmacniacze, subwoofery - potężny sprzęt audio potrzebuje mnóstwo prądu. To z kolei powoduje znaczny wzrost zużycia paliwa, niekiedy nawet o ponad litr na 100 km

Szerokie opony dodają autu bardziej rasowego wyglądu, jednak powodują wyższe opory toczenia. Na oponach o standardowym rozmiarze auto zużywa wyraźnie mniej paliwa

Zbyt niskie ciśnienie powietrza w kołach oznacza większe opory toczenia. Wyraźnie odbija się to na zużyciu paliwa. Aby poprawić ekonomikę jazdy, wystarczy dopompować opony

Większość dostępnych na rynku spoilerów nie tylko podnosi masę pojazdu, lecz także zwiększa opór powietrza. Za oryginalny wygląd auta trzeba zapłacić na stacji benzynowej

Automatyczna skrzynia biegów oznacza z reguły wyższe zużycie paliwa, szczególnie jeśli działa w trybie sportowym. Wyjątkiem są nowoczesne skrzynie nastawione na oszczędzanie

Ogrzewanie tylnej szyby to jeden z najbardziej prądożernych odbiorników elektrycznych w samochodzie. Lepiej go nie uruchamiać bez wyraźnej potrzeby