77

poprzez kolo zębate walka napędzającego i tuleję zmiany biegów na wałek napędzany.

Jeżeli żadne z kół zębatych nie jest połączone z tuleją zmiany biegów (bieg luzem), to wałek napędzany nie obraca się.

Zmianę biegów (rys. 26) osiąga się przez przesunięcie lulei zmiany biegów wzdłuż osi walka napędzanego i połączenie jej z tym lub innym kołem zębatym. Przez przesunięcie tylnej tulei w tył włącza się pierwszy bieg, przy przesunięciu w przód ¹— drugi bieg. Przy przesunięciu przedniej tulei w tył włącza się trzeci bieg, przy przesunięciu w przód —czwarty bieg. .

Widełki włączania biegów (a w następstwie tego i tuleję) przesuwa się przez obrót walka zmiany biegów. Przy obrocie walka zmiany biegów krzywka przesuwa się swoimi wycięciami po kołkach widełek włączania biegów i powoduje przesunięcie. Jeżeli wycięcie przesuwa się po kołku swoją prostą częścią, to tuleja nie zmienia położenia, jeżeli zaś częścią krzywą — tuleja przesuwa się. Tuleje przesuwają się kolejno, na skutek czego dwie przekładnie nie mogą być włączone jednocześnie.

Krzywkę można obracać za pomocą ręcznej dźwigni lub pe¹ dału nożnej zmiany biegów.

Konstrukcja ręcznej dźwigni zmiany biegów pozwala na obracanie krzywki o dowolny kąt jednym ruchem.

I tak na przykład z biegu czwartego można bezpośrednio przejść' do położenia wyłączenia wszystkich biegów (położenie neutralne). Zazwyczaj w praktyce posługujemy się ręczną dźwignią dla szybkiego wyłączenia wszystkich biegów. Neutralne położenie dźwigni pomiędzy pierwszym i drugim" biegiem. Pierwszy bieg włącza się przez obrót dźwigni w tył, pozostałe biegi — przez obrót dźwigni w przód.    ;

Przy neutralnym położeniu dźwignia powinna być nieco nachylona do tyłu.

_K Przez naciśnięcie pedału nożnej zmiany biegóyżjnastępuje kolejne przełączanie z pierwszego biegu na drugi, ż^J^^śgo na ■trzeci itd.

76