CCI20090225019

dobę (L) wynosi: 2108 osi obl./pas/dobę. Według tablicy I odpowiada to kategorii KR6.

Ustalenie warunków gruntowo-wodnych wg p. 4

Warunki wodne wg tablicy 4:    przeciętne,

Grunt podłoża pod wzgiędem wysadzinowości wg tablicy 5:    wątpliwy,

Grupa nośności podłoża wg tablicy 6,    ¹

z uwzględnieniem tablicy 7:    G2.

j

Wybór metody wzmocnienia podłoża wg p. 5.1 -5.3

Ze względu na konieczność wzmocnienia podłoża zdecydowano, wg p, 5.2, tablicy 8 i wg p. 5.3, wymienić warstwę istniej; bego podłoża o grubości 30 cm na warstwę wzmacniającą z gruntu niewysą Izinowego (wg kryteriów w tablicach 5 i 7) o wskaźniku nośności CBR r.- 40%.

Zapewnienie warunku odwodnienia konstrukcji w^ p. 5.4

Ze względu na warunki podane w p. 5.4, biorąc pod uwagę kategorię ruchu KR6, zdecydowano pod warstwą ulepszonego,podłoża ułożyć warstwę 15 cm pospółki o współczynniku filtracji k > 8 m/do|ę.

j . '

Wybór typowej konstrukcji nawierzchni

Dla wyznaczonej kategorii ruchu KR6 wybrano z tablicy 10 w p, 6.1 konstrukcję, która po uwzględnieniu założonych warunków technologicznych i materiałowych: podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie i zaleceń technologicznych wg załącznika oraz warunków gruntowo-wodnych przedstawia się następująco:

warstwa ścieralna;	5 cm	mieszanka SMA 0/12,8
warstwa wiążąca:	8 cm	beton asfaltowy 0/25
podbudowa zasadnicza:	18 cm	beton asfaltowy 0/31,5
podbudowa pomocnicza:	20 cm	mieszanka kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
	36

• warstwa oasączająca.	1 J ci u
Korzystając z rozwiązania alternatywnego wg p. 6.3.1. zdecydowano zastosować bardzo cienką warstwę ścieralną o grubości 2 cm. Alternatywna kons trukcja jest następująca:
• warstwa ścieralna:	2 cm	mieszanka mineralno-asfaltowa o nieciągłym uziamieniu 0/12,8
• warstwa wiążąca: ■	8 cm	beton asfaltowy 0/25
* podbudowa zasadnicza:	21 cm	beton asfaltowy 0/31,5
• podbudowa pomocnicza:	20 cm	mieszanka kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie
• warstwa wzmacniająca:	30 cm	grunt niewysadzinowy o CBR-40%
• warstwa odsączająca:	15 cm	pospółka

Sprawdzenie warunku mrozoodporności wg p. 5.5

Łączna rzeczywista grubość warstw zaprojektowanej konstrukcji wraz z warstwą odsączającą i warstwą wzmacniającą podłoża wynosi:    5+ 8 + 18 + 20 +

+ 30 + • 5= 96 cm, a w rozwiązaniu alternatywnym: 2 + 8 +21 + 20 + 30 + + 15 - 96 cm i jest większa niż wymagana grubość wg tablicy 9 dla gruntu G2 i głębokości przemarzania ł ,20 nr 0,65 x 1,20 = 0,78 nr Warunek mrozoodporności konstrukcji jest zatem spełniony.

I

Przykład 2

Dane w przykładzie 2 założono takie same jak w przykładzie 1, lecz uwzględniono dopuszczenie do ruchu pojazdów o obciążeniu osi 115 kN.

Ustalenie obciążenia ruchem drogi i wyznaczenie jej kategorii ruchu wg p. 3

Przeliczenie pojazdów ciężkich na osie obliczeniowe 100 kN wg tablicy 3, z założeniem dopuszczenia udziału pojazdów o obciążeniu osi 115 kN wśród pojazdów ciężarowvch z przyczepami:

- pojazdy ciężarowe bez przyczep: 6000 x 0,38 x 0,109 = 249

33

37