img014 (4)

Henry Gantt (1861-1919)

premiowy system wynagradzania za pracę, graficzne metody planowania produkcji.

Jednym z największych jego osiągnięć było opracowanie i wdrożenie czasowo-premiowego systemu płac, zwanego niekiedy bonusowym systemem Gantta lub systemem według zadania z premią.

Gantt przez wiele lat współpracował z Taylorem, a w późniejszym etapie był jego osobistym asystentem.

Stworzony system zakładał opracowanie specjalnej karty, na której wyszczególniano najlepszą metodę wykonania każdego zadania (pracy), szczegółowe narzędzia, których należy użyć, a ponadto określano czas przeznaczony na każdą z czynności.

Opracowanie ram czasowych zadania było badane empirycznie na podstawie konkretnych przypadków.

Oprócz stworzonego systemu, Gantt zasłynął jako twórca i projektant specyficznych wykresów, nazwanych w późniejszym czasie jego nazwiskiem.

Istotą wykresów Gantta jest opracowanie całego systemu wykresów pozwalających porównać faktyczny i planowany przebieg wykonania różnego rodzaju zamówień.

23

Henry Gantt (1861-1919)

premiowy system wynagradzania za pracę, graficzne metody planowania produkcji,

Oprócz systemuWynagradzania, Gantt zasłynął jako twórca i projektant specyficznych wykresów, nazwanych w późniejszym czasie jego nazwiskiem.

Istotą wykresów Gantta jest opracowanie całego systemu wykresów pozwalających porównać faktyczny i planowany przebieg wykonania różnego rodzaju zamówień.

1/10

Form team BP scicct projcct nr Writc proposal ^J| Initial design Writc report W1

1/24    2/7

2/211

!

3/7    3/23    4/6

Plan

Actual

24

Henry Ford (1863-1943) taśma produkcyjna

•    Zrewolucjonizował system produkcji aut, wprowadzając ruchomą taśmę produkcyjną i trzyzmianowy dzień pracy.

Szybko pokonał konkurencję, wprowadzając w 1907 Model T i ograniczając produkcję wyłącznie do jednego modelu i koloru. Dzięki temu był w stanie zredukować cenę i uczynić auto dostępne dla robotników amerykańskich. Do zakończenia produkcji w 1927 r. wyprodukowano w sumie ponad 15 milionów Modeli T.

•    Początkowo Ford sprawdzał osobiście każdy wyprodukowany samochód (potwierdzając to własnoręcznym podpisem Ford).

•    Mimo braku wykształcenia technicznego miał duże doświadczenie praktyczne i intuicję techniczną, dlatego często ingerował w pracę fabrycznych konstruktorów lub wręcz pracowali oni pod jego bezpośrednim kierownictwem.

25