jawa3951

motocykl

popularny

Czesku firum Juwu jest doskonale znana wszystkim motocyklistom w naszym kraju za sprawy popularnych. dwusuwowych 350-tek. któro na równi z VI/ 250 odniosły sukces handlowy na polskim rynku. Juwu powstała w 1029 r z połączeniu firm Janećek i Wanderer (pierwsze sylaby Iworzą nazwy!. (iiiniu modeli była zawsze dosyć bogata, produko-

wano jednoślady o pojemno śc.i silnika od 50 do 49S cm¹. Początkowo, zarówno przed, jak i po II wojnie światowej. bramy fabryki opuszczały motocykle c/iorosiiwo-we. jednak od początku lat !)(>. coraz większą popularność zdobywały lanie, dwusuwowe pojazdy klasy 175. 250 i 350 cnf. Doświadczenia w dziedzinie silników czterosiiwowyc.h Jawa bardzo efektywnie wykorzystała pr/y budowie motocykli żużlowych. czeskich jednośladów dosiadali mJn. mistrzowie świata: Kun Mauger i Barry lirigs. Jawy dały się również poznać od jak najlepszej strony w rajdaeh i mołocrossueh.

(Ul wczesnych lat. powojennych datuje się współpraca lawy z rodzimą lirmą CZ. Ta druga dostarcza kompletne zespoły napędowe, pierwsza montuje motocykle. / logo faktu wynika ogromno podobieństwo ( /.-tok i Jaw o pojemnościach silników 350 om . Na początku lal. 90 fabryki przeżywały głęboki kryzys, brukowało pieniędzy nawet na bieżącą produkcję. Malunku szukano w konstruowaniu nowoczesnych jednostek napędowych o cztero Śliwowym cyklu pracy, przerosło to jednak (./.ochów pod względem finansowym. Podjęto współpracę z włoską Gt givą, dzięki której w ofercie Jawy znalazły się modele Ko-adsler i c/.terusuwowa 175-Uta (debiut w 1992 r.) W plonach pozostaje nadal 400-tka z obudową podobną do Ducuti Paso. Obecnie produ kowane są również Jawy se-rii Style. o wdzięcznych nazwach Hed. Blue i Black. Na ubiegłorocznej wystawie ll*’MA w Kolonii pokazano także chnppera, który niestety został okrzyknięty najbrzydszym motocyklem stilonu.

I >wu siiwowa jednostka napędowa lawy 350. produkowanej obecnie, nie zmieniła się zasadniczo pod względem konstrukcyjnym od czasów popularnych „ogarów" z lal 60. Wady w postaci przeciętnych osiągów i niskiej trwałości rekompensuje prostota budowy i możliwość samodzielnych napraw'. Osiągnięcie mocy maksymalnej i zużycia paliwa w granicach 3.5 4.0 dm V100 km wymaga jednak częstej ingerencji w układ zapłonowy. Nie jest to proste. płytka przerywaczy, wykonana z bardzo miękkiego materiału, łatwo krzywi się i uniemożliwia ustawienie punktu zapłonu z dokładno śnią do 0.05 mm. a taka właśnie jest konieczna. Częsta