largeX0949558

Rył. 20. Zdejmowanie painika u T$ 125 150

(kolejno ić 1 do 5)

(1J nakrętka kołpakowa, (2) nakrętka gainika rwnichnwtgOt (tyuęiyk paliwa, (4}p¹cr<CKn ¹acn.k..ua a drutu. «rvh¹ /-»•    ¹

Cttk«>wa, (fl) iruha rcgui¹C|i powietrza biegu jałowego. (!) brutal Ngolacyjna linki popatnin

1

przed wylotem w odstojniku Dolny filtr można łatwo

Octy kić. W tym celu należy odkrycie kapturek,

krycie filtr, przemyć go w benzynie i ponowniS^^ ^

wkryeić.

Filtr wlotowy .sprawia więcej kłopotów. Należy jjfctikić paliwo i wymontować kurek. Nie dokręcać nigdy obydwu śrub mocujących („S¹’ na rys. 6) tak.

K\ 'I / lejmuwanic gainika u TS 2."V) 1

(k. . '.cl do 5)

(Ijn. ętka kołpakowa, (2) nakręrka gażnika nizrucbowcgo, (U) wę/.yk paliwa, (4) pierścień zaciskowy r. drutu, (5) śruby zaciski .u:. (6) śruba regulacji powietrza biegu jałowego, (7) śruba zderzakowa przcptmnicy, (8) śruba regulacyjna linki przepastnie?

aby podkładka sprężysta przylegała do obudowy kurka paliwa.

>5.7. Dogląd instalacji elektrycznej

►Podczas regularnego czyszczenia pojazdu należy sprawdzić przewody elektryczne, czy niosą gdzieś przetarte. Jeśli izolacja jest uszkodzona, to przewód należy owinąć taśmą izolacyjną. Zaoksydowanc wtyki płaskie i bezpieczniki oczyścić lub wymienić na nowe. ¹

33

1

HA TS 125. 150. 2500. |nilni»«h. V. AutU/(e