018 5

ze skrzynką biegów jest rozrusznik. (Wyjątek stanowi np. Lambretta Ld 125 i 150, gdzie rozrusznik znajduje się w osobnej komorze, a napęd jego nie ■jest przenoszony przez skrzynkę biegów).

Rys. 2.3. Pęknięta dźwignia rozrusznika

Najpospolitszymi niedomaganiami rozrusznika są: pęknięcie , lub odczepienie się sprężyny odciągającej dźwignię do położenia początkowego, pęknięcie dźwigni lub „przeskakiwanie” rozrusznika.

Czasami dźwignia nie obraca wału silnika. To niedomaganie występuje najczęściej przy rozrusznikach obracających wał silnika poprzez sprzęgło i powodowane bywa ślizganiem sprzęgła. „Przeskakiwanie” rozrusznika wywołane jest na ogół przez uszkodzenie zębów zapadki lub jej sprężyn przy mechanizmie włączającym rozrusznik.

Częstym niedomaganiem skrzynki biegów są wycieki oleju spod śrub i nakrętek, złączy oraz uszczelnień wałków (np. wałka wyjściowego napędu rozrusznika).

Opisane wyżej objawy nieprawidłowego działania skrzynki biegów nie wyczerpują ” 'zyc kich spotykanych niedomagań, kti-r w dużym stopniu zależne są od konstrukcji mechanizmów napędowych. Szczegółowe stwierdzenie przyczyny wymaga na ogół całkowitego rozebrania skrzynki biegów.

Wszystkie opisane wyżej niesprawności i usterki kwalifikują mechanizmy napędowe do rozbiórki i naprawy.

2.3. Rama, zawieszenia i kierownica

Sprawdzenie ramy polega na dokładnych oględzinach w celu określenia ewentualnych pęknięć lub odkształceń. Pęknięcia występują najczęściej w okolicach główki ramy oraz przedniego zamocowania silnika.

Specjalną uwagę zwracać należy na ramę, jeśli motocykl nosi ślady wypadku. Jako zasadę przyjmować trzeba, że wszelkie ślady pęknięć lub odkształceń ramy muszą być bezwzględnie naprawione. Poza wzrokowym sprawdzeniem odkształceń pożądane jest skontrolowanie współśladowości kół przez przystawienie listwy lub liniału do obręczy kół. Brak sztywności oraz chwiejne, bezwładne prowadzenie

Rys. 2.4. Miejsca najczęściej występujących pęknięć ramy

motocykla występujące wyraźnie przy pochylaniu pojazdu na zakręcie świadczyć mogą o poważnym pęknięciu ramy.

Diagnostyka zawieszeń ogranicza się na ogół do sprawdzenia szczelności amortyzatorów, stopnia zużycia prowa-

18