32 33 (2)

silnika ze skrzynką biegów. Utrudnia to przełączanie biegów i ruszenie z miejsca, mimo całkowicie wyciśniętej dźwigni sprzęgła.

Zbyt mały luz lub zupełny jego brak powoduje ślizganie się sprzęgła i szybkie zażycie tarcz ciernych. Luz dźwigni sprzęgła reguluje się śrubą regulacyjną na korpusie zespolonym kierownicy (rys. 20).

Silnik motoroweru jest wyposażony w bębnowy automat przełączający biegi, który nie wymaga regulacji.

W przypadku atwierdsenla nieprawidłowego działania blefów. motorower naloty odstawi t do naprawy w A moryno w a -n«J Stacji ODUu|i Motorowerów.

4. KONSERWACJA MOTOROWERU

4.1. Wymiana oleju w skrzyni biegów

Skrzynka biegów i sprzęgło są smarowane rozbryzgo-wo olejem znajdującym się w korpusie silnika. Aby zapewnić dobre smarowanie skrzynki biegów i sprzęgła, należy okresowo sprawdzać poziom oleju oraz zmieniać olej po przebiegach podanych w tablicy 1

Aby wymienić olej, należy:

O wypuścić olej z zagrzanego silnika, wykręcając korek spustowy oraz korek wlewowy (rys. 21),

O po wycieknięciu oleju korek spustowy wkręcić,

O wlać przez otwór wlewowy olej Lux 10 w ilości około 0,4 1 i przejechać około 1 km w celu prze-

33