P1050763

11-13. L =    +0.5mftu>k ¹ * 34.4-^{,0 J}-

F =    + mgg - 11,5 10⁴ N.

_t .. p^r<

n*°*

11-14. r*

2 cos a.

c»n.

W

11-15. Jeżeli samochody jadą ze stałymi przyspieszeniami. j_{0 S}j^ ciągowe F_l i F₂ są stałe. Stąd f\ = wa_t oraz /"₂ = ma., gd/ie a. —_ ,^K' i « pj r. Drogi, które przebędą samochody wynoszą odpowie^ ^x: = c_tł 2 oraz r₂ = r₂r/2. Stąd prace, jakie wykonują silr - i. wy^, _;

rrt^p

*r

s+ * 'W wynosi

kt

L - F < ■ ^mP>

i-j *■ r, s, =. —y-

oraz L₂ *=

maj

Moce rozwijane przez pierwszy i drugi samochód wynoszą odpowiedz

me?

tl-tS *»

/

2t

Pz

mv\

~5T

praca

wykoi

moc zużyw,

** %" (i; )^,=**•

11-16. Z. - m(g+a)h = 55 000 J.

Z definicji sp

1M7. Gdyby Mcytóu, amfa* _dop)yw ^ _{w chwih}

się wagonu, zarowno pociąg jak > wagon przejechałby te i

ległotć między mmi byłaby równa zeru. Przed oderwaniem s'^ '    '

siła pociągowa lokomotywy była równa sile tarcia działał^! "?*??. skład, czy!i /,*, = Mg/t, gdzie p efektywny współczynnik lar • p * wamu się wagonu siła pociągowa i siła tarcia dz.ałajaca „«    ° °^dCr'

poważą się. Wypadkowa siła ^ działająca wówczas na n "    ^

siłę pomniejszonej o siłę tarcia (M—m)gn    ^oc,4gje.st równa

*m -    _{m my ft}

W chwifi wyłączenia pary energia pociągu jest większa niż. j_e wa energia kinetyczna (ruch z prędkością t>) o pracę sify f P°«ąiko*

aa zamienia się na pracę przeciwko siłom tarcia w cz**_lcT ^ała Ut cncr*

“mowania

11-19. V_u

U-20. Na to « wui* ; ^J/c jednego

Stlmk w

ciągu, a więc

po-

/ M y».»'    ₊ mgfl5 m(M - m) 0IU_O

5J6