scan0024

E. SYGNALIZACJA

W skład obwodów sygnalizacji (patrz rys. 2) wchodzą: kierunkowskazy migowe, światła pozycyjne, lampy czerwone tylne i STOP, lampa kontrolna kierunkowskazów, przerywacz migowy, przełącznik kierunkowskazów, włącznik światła STOP, sygnał dźwiękowy, włącznik sygnału dźwiękowego, przewody elektryczne oraz — jako źródło zasilania — akumulator (gdy silnik nie pracuje) i prądnica (w czasie pracy silnika).

Kierunkowskazy migowe. W skład obwodu wchodzą lampy migowe przednie (patrz rys. 46) — typ 23012 i tylne (patrz rys. 54) — typ 22011

i 22012 (wytwórca: ZElMot Nr 1). Lampy te są przystosowane do żarówek 12 — 15 BA15s. Żarówkę można wymienić po wyjęciu ramki z kołnierza gumowego uszczelnienia i zdjęciu szyby. Lampy te należy szczególnie dobrze uszczelniać, aby woda nie przedostawała się do ich wnętrza. Przed wstawieniem nowej żarówki należy dobrze oczyścić oprawkę i lekko ją przetłuścić wazeliną techniczną, aby izolator przesuwał się w niej swobodnie.

Kierunkowskazy migowe są źródłem błysków sygnalizacyjnych dzięki termobimetalowemu przerywaczowi migowemu typ M VI — 90. Przerywacz ten w nowych samochodach (od 1960 r.) jest zastąpiony przez elektromagnetyczny przerywacz typ PI (wytwórca:    Magnet,

rys. 52). Schemat działania obu przerywaczy pokazany jest na rys. 53.

Rys. 32. przerywacz migo- Działanie przerywacza M71-90 polega na rozwieraniu obwodu dzięki odkształceniom styku z termobimetalu pod wpływem przepływającego prądu i zwieraniu obwodu po powrocie styku do pierwotnego położenia po ochłodzeniu. Działanie przerywacza PI oparte jest na zasadzie rozwierania styków pod wpływem ochłodzenia drucika dylatacyjnego i zwierania ich przy nagrzaniu tegoż drucika prądem z jednoczesnym współdziałaniem siły przyciągania elektromagnesu. Przerywacz powinien zapewniać 60 ... 120 błysków lamp na minutę i prawidłowe wygaszanie lamp w chwili rozwierania styków oraz dłuższy okres świecenia od wygaszania. Przerywacz M71-90 jest nieroz

bieralny, a przerywacz PI można wyregulować po zdjęciu osłony, przez

zwiększenie lub zmniejszenie siły naciągu drutu dylatacyjnego oraz wielkości szczeliny między stykami. Kierunkowskazy migowe włączone są do obwodu przełącznikiem umieszczonym pod kierownicą.

Kontrolę działania kierunkowskazów migowych zapewnia umieszczona w tablicy wskaźników lampka kontrolna o oprawce bakelitowej, wciśniętej w gniazdo (z żarówką 12 — 1,5 BA9s). Jeżeli przepali się jedna z żarówek

kierunkowskazu migowego (przednia lub tylna), to przy zastosowaniu przerywacza typ M71 — 90 lampa kontrolna miga znacznie wolniej, a przy przerywaczu PI lampka kontrolna miga ze znacznie zwiększoną częstotliwością. Oba te objawy sygnalizują kierowcy, że żarówka jest uszkodzona.

TermobimetoI

Sprężyna

ruchomi)

-(8H Lampy migowe

i	i Lampka i ^L kontrolna

Rys. 53. Schemat działania przerywaczy migowych

Przerywacz

migowy

Lampka

kontrolna

Lampy

migowe

prawe

Lampy

7^0He

lewe

Światła pozycyjne. Źródłem światła są żarówki 12 — 1,5 BA9s umieszczone w reflektorach. Wymiana żarówek odbywa się podobnie do wymiany żarówek reflektora, przy czym obowiązują te same zalecenia, co i dla żarówek głównych.

Lampy czerwone tylne i STOP (rys. 54) — typ 20800 (wytwórca: ZElMot Nr 1) przystosowane są do żarówek dwuwłóknowych 12-20/5 BA15d/19/6 (włókno 20 W światła STOP, włókno 5 W — światła czerwonego tylnego).

Rys. 54. Lampa czerwona tylna,

STOP i migowa    Rys. 55. Włącznik światła STOP

53