Magazyn65901

345

POJAZDY MECHANICZNE — POLICJA POLNA I LEŚNA

pod uwagę przeciętną ilość kilometrów dziennego przebiegu. (Np. autobus, w którym jest 18 miejsc i którego dzienny przebieg wynosi 180 km opłaca rocznie: 18 X 180 X 5° groszy = zł i 620.—).

Wpływy z tego źródła w 1937/38 wyniosły zł 1 iii 707, w roku 1938/39, w związku z rozwojem komunikacji autobusowej, uległy one znacznej zwyżce wyrażając się sumą zł 2 160 000.—.

4. Ulgi podatkowe. Wyraźny proces zmniejszania się taboru samochodowego, który daje się zaobserwować między 1931 a 1933 spowodowany m. in. wprowadzeniem ustawy o Państwowym Funduszu Drogowym, która w swojem pierwotnem brzmieniu zawierała zbyt wysokie stawki opłat od pojazdów mechanicznych, został zahamowany w 1933 dzięki zmniejszeniu tych stawek poprzez nowelę wymienionej ustawy.

Jednakże samo obniżenie stawek wobec wysokich cen samochodów w Polsce i trwającej jeszcze w tym okresie czasu depresji gospodarczej, nie mogło przyczynić się do rozwoju motoryzacji. Na przestrzeni paru lat liczba pojazdów mechanicznych utrzymywała się na mniej więcej tym samym poziomie. Dla przełamania tej stagnacji, która była tern groźniejsza, ze kursujący tabor pojazdów mechanicznych zużywał się szybko i nie podlegał renowacji — rząd podjął szereg posunięć promotoryzacyjnych, do których w pierwszym rzędzie zaliczyć należy wprowadzenie ulg dla nabywców pojazdów mechanicznych. Ulgi te ustanowione zostały dekretem Prezydenta Rzplitej z dnia 7 maja 1936 i uległy znacznemu rozszerzeniu w drodze ustawy o ulgach inwestycyjnych z dnia 9 kwietnia 1938 (Dz. U. R. P. Nr. 26, poz. 224). Art. 35 ustawy o ulgach inwestycyjnych głosi m. in., iż osobom fizycznym, które w okresie od 1 stycznia 1938 do 31 grudnia 1939 nabyły lub nabędą na własność nowe pojazdy mechaniczne, służy ulga w podatku dochodowym i w specjalnym podatku od wynagrodzeń wypłacanych z funduszów publicznych. (Termin, na który ustalone zostały ulgi, może być przedłużony w drodze rozporządzenia Rady Ministrów do końca 1942).

Osobom prawnym i fizycznym prowadzącym prawidłowe księgi przysługuje prawo jednorazowego odpisania całkowitej wartości samochodu, z sumy podlegającej opodatkowaniu na podstawie art. 6 ustawy o państwowym podatku dochodowym (Dz. U. R. P. Nr. 2, poz. 6 z 1936).

Dalsze przepisy ustawy stanowią, iż ulga obejmuje prawo do potrącania od 15 do 20% (w latach 1938 i 1939 — 20%) ceny nabycia pojazdu mechanicznego z sumy podatku przypadającego za rok operacyjny, w którym należność za nabyty pojazd mechaniczny została całkowicie uiszczona. Za całkowite uiszczenie ceny nabycia pojazdów uważa się w rozumieniu ustawy również uiszczenie przez wręczenie weksli.

Wprowadzenie ulg podatkowych, połączone z obniżeniem stawek celnych dokonanych w drodze umowy handlowej angielsko-polskiej i innemi zarządzeniami promotoryza-cyjnemi, wśród których na specjalne podkreślenie zasługuje fakt uruchomienia montowni popularnych samochodów amerykańskich znalazło swój wyraz w znacznej zwyżce cyfr naszego taboru pojazdów mechanicznych. Ogólna ilość pojazdów mechanicznych wynosiła na 1. I. 1939 54009 sztuk, w czem: samochodów 40413 (osobowych 24550), motocykli 12061.

Tadeusz Topolnicki.

Policja polna i leśna.

Powiatowe i wojewódzkie władze administracji ogólnej sprawują opiekę nad własnością polną i ochronę lasu: 1) wykonując nadzór nad stanem zdrowotności roślin i nad przestrzeganiem odnośnych przepisów, 2) zajmując się zwalczaniem chorób roślin oraz tępieniem chwastów i szkodników roślin oraz 3) karząc szkodnictwo polne i leśne. Nadzór polega w myśl rozp. Prezydenta Rzplitej z 19. XI. 1927 (Dz. U. R. P. Nr. 108, poz. 922) zmienionego art. 2 rozp. Prezydenta Rzplitej z 11. VII. 1932 (Dz.U. R. P. Nr. 67, poz. 622) i ustawą z 16. III. 1937 (Dz. U. R. P. Nr. 21, poz. 131) na badaniu roślin, urządzeń służących do ich transportu, kontroli miejsc przechowania, przerobu i sprzedaży roślin, urządzeń transportowych oraz zarządzaniu prac, zmierzających do oczyszczania gruntów, roślin, ich pomieszczeń i urządzeń transportowych. Powiatowe i wojewódzkie władze administracji ogólnej jak również urzędnicy rządowi i samorządowi, przedstawiciele Państwowego Instytutu Naukowego Gospodarstwa Wiejskiego, odpowiednie instytucje i organy spółek rolnych mają w celu wyko-