68 A.S. Jugii Ho S\ v/( iiiv elektromechaniczne (Ha elektryków
Rys. 22. Zależność różnicy momentów przenoszonych przez wał elektryczny pełny w funkcji kąta elektrycznego jego skręcenia dla różnych poślizgów
Na rysunkach 20 i 21 zaznaczono różnymi odcieniami szarości charakterystyki przy stałych kątach elektrycznych skręcenia wału: najjaśniejszym dla jj, ciemniejszym dla j, najciemniejszym dla f. Natomiast na rysunku 22 przedstawiono charakterystyki dla różnych stałych poślizgów, przy czym odcieniem najjaśniejszym: dla .5=0,06, ciemniejszym dla s = sb =0,0875, najciemniejszym dla 5 = 0,25.
Reasumując, należy stwierdzić, że wał elektryczny pełny tylko w przypadku przeciwbieżnego ruchu pól wirujących silników głównych względem wyrównawczych będzie pracował optymalnie. Szczególne znaczenie ma tu jednoznaczna zależność kąta skręcenia wału w warunkach obciążenia go różnymi momentami na obu końcach, niezależnie od wielkości poślizgu silników głównych. Tylko w tych warunkach wał ten przypomina wał mechaniczny.
Idea wału uproszczonego sprowadza się do połączenia obwodów wirników silników indukcyjnych pierścieniowych w taki sposób, aby przy różnych płynących w nich prądach na pierścieniach panowało identyczne napięcie. Ma to zapewnić trójfazowa rezystancja, włączona w obwód jak na rysunku 23. W tych warunkach każdy z silników może wytwarzać elektromagnetyczny moment napędowy przy jednoczesnym synchronizowaniu swoich prędkości obrotowych.
Rys. 23. Ideowy schemat połączeń wału elektrycznego uproszczonego
W celu sformułowaniu modelu matematycznego wału uproszczonego posł żymy się modelem matematycznym w takim samym układzie odniesienia, j w przypadku wału elektrycznego pełnego. I tak, dla silnika nazwanego pierwszy napiszemy:
4^+A,,^--pś,(v,,i+4,/{d+*A> =V3t/„,cos(co t-pO,) (8.12
4 * +i"f|L+^|(Vi|+i«-fi,)+V,.=^sin(ow-M) (812
I'a 2=0 (8.12
Lw^- + Lm^- + (K+K)^, + K lh = ° (8-12
oraz dla drugiego:
i^+4,-^2-A(V?2+4,/p2)+2?Aj =V3C/Mcos(co/-pd2) (8.13