CCI20100217002

Oznaczanie układu osi

I Układ osi (właściwie: zestawów kołowych) jest podstawową cechą konstrukcji pojazdu trakcyjnego, informującą o budowie podwozia i układu napędowego, a pośrednio również o cechach eksploatacyjnych.

Ilość osi tocznych (nie napędzanych) w jednej grupie oznacza się liczbami arabskimi:

1 - jedna oś toczna,

2-dwie osie toczne

Ilość osi napędnych w jednej grupie (w jednej ramie) oznacza się dużymi literami:

A-jednaośnapędna,

B - dwie osie napędne itd.

Napęd indywidualny (każdy zestaw kołowy napędzany oddzielnym silnikiem trakcyjnym) wyróżnia się dolnym indeksem „0" (zero), a praktycznie małą literą „o":

Bo - dwie osie napędzane indywidualnie

Zgrupowanie osi w jednym wózku wyróżnia się dodatkowo apostrofem:

Co'-wózek 3-osiowy z napędem indywidualnym,

(1 A)'-wózek 2-osiowy z jedną osią toczną i jeanąnapędną

W literaturze hobbystycznej dla lokomotyw parowych przyjęto dodatkowe oznakowanie niektórych cech konstrukcyjnych, uzupełniające układ osi, według zasad obowiązujących na kolejach niemieckich: h - lokomotywa na parę przegrzaną, n - lokomotywa na parę nasyconą,

2,3 lub 4 - ilość cylindrów maszyny parowej, v - maszyna parowa sprzężona, t - lokomotywa beztendrowa (tendrzak).

(

T

i

Przykłady:

1'C1'n2vt

rnalne Spółka z o. o. eksploatuje elektryczne

jedna oś toczna z przodu.

trzy osie napędne_

jedna oś toczna z tyłu_

_tendrzak

_maszyna parowa sprzężona

_dwa cylindry

_kocioł na parę nasyconą

f

Normalnotorowy tabor tra przewoźników.

1.    PKP Przewozy Regii zespoły trakcyjne i autobusy szynowe w Zakładach Przewozów Regionalnych: Białystok, Bydgoszcz, Gdynia, Katowice, Kraków, Lublin, Łódź, Olsztyn, Opole, Poznań, Szczecin, Warszawa, Wrocław. Zakłady w Kielcach, Rzeszowie i Zielonej Górze nie utrzymują taboru trakcyjnego.

2.    PKP Cargo S. A. eksploatuje lokomotywy elektryczne i spalinowe w Zakładach Taboru: Białystok, Bydgoszcz, Czechowice Dziedzice, Czerwieńsk, Gdynia, Katowice, Kraków, Lublin, Łazy, Łódź, Nowy Sącz, Olsztyn, Ostrów Wlkp., Poznań, Skarżysko Kamienna, Szczecin, Warszawa, Wrocław, Żurawica.

3.    PKP Warszawska Kolej Dojazdowa Spółka z o. o. eksploatuje jednostki serii EN94 na wydzielonych odcinkach Warszawa -- Grodzisk/Milanówek, utrzymywane w lokomotywowni w Grodzisku Maz.

4.    PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Spółka z o. o. eksploatuje w ruchu aglomeracyjnym ezt serii EN57, EW58, EW60, EN71, utrzymywane w lokomotywowni Gdynia Cisowa.

5.    PKP Zakład Eksploatacji LHS eksploatuje lokomotywy szerokotorowe serii ST44 i SM48, utrzymywane w lokomotywowni Zamość Bortatycze.

Lokomotywy parowe znajdują się w skansenach wydzielonych obecnie ze struktur zakładów taboru. Ponadto w gestii spółek zajmujących się utrzymaniem infrastruktury kolejowej pozostaje - nie uwzględniony w „Atlasie" - tabor techniczny: wagony rewizyjne, lokomotywy spalinowe do prac gospodarczych, wózki motorowe i inne pojazdy.

ccyjny PKP znajduje się obecnie w gestii kilku

1'Eh2

_dwa cylindry

_kocioł na parę przegrzaną

i_pięć osi napędnych

_jedna oś toczna z przodu

Eksploatację i utrzymanie taboru trakcyjnego przydzielonego na inwentarz poszczególnych Zakładów Taboru i Zakładów Przewozów Regionalnych prowadzą odpowiednie sekcje zlokalizowane w dawnych lokomotywowniach. Przydział taboru do sekcji jest dokonywany operatywnie w zależności od bieżących potrzeb.

11