s10 (2)

Celownik odblaskowy Typ 98, stosowany w samolocie Reisen

Budowa^

samolotu „ZERO"

Opis techniczny samolotu „Zero” podany zostanie na przykładzie wersji Reisen 22. Samolot myśliwski Typ 0 Model 22 (Mitsubishi A6M3) był jcdnomtcjsco-wym dolnopłatem z chowanym podwoziem, przystosowanym do operowania z lotniskowców i baz lądowych.

Kadłub. Półskorupowa konstrukcja wykonana z duraluminium z domieszkami stopowymi uszlachetniającymi (ekstra super dural), całkowicie nitowana, montowana z dwóch sekcji: przedniej — stanowiącej integralny zespół ze skrzydłami, zawierającej łoże silnika, zbiornik paliwa, zbiornik oleju, kabinę pilota oraz wyposażenie pilotażowe i nawigacyjne, oraz tylnej — łączonej z sekcją przednią tuż za krawędzią spływu skrzydła, integralnie połączonej ze statecznikiem pionowym, zawierającej węzły mocowania usterzenia poziomego niepalnego pływaka, haka zaczepowego i kółka ogonowego. Tylną sekcję zamykała odejmowana owiewka stożkowa.

Skrzydła. Całkowicie metalowe, dwudźwigarowe,

0    wyraźnej zbieżności w widoku z boku i z góry,

z owalnymi końcówkami. Profil Mitsubishi 118 (zmodyfikowany profil NACA 23012). W 30°_o długości cięciwy kąt wzniosu wynosił 5"40', kąt zaklinowania zmienny od 2 u nasady do 30' na końcówce. Każde skrzydło wyposażone w łoża dla działka 20 mm, 2 zbiornik:    paliwa, niepalny pływak i podwozie

główne. Metalowe klapy krokodylowe o długości 1.595 m usytuowane pomiędzy lotkami a owiewką przejścia skrzydła w kadłub. Lotki, o cięciwie mniejszej niż klapy, wyposażono w metalowe trymery

1    masy wyważające. Rurka pitota zamontowana w rejonie końcówki lewego skrzydła. Końcówki skrzydeł o długości 0,5 m składane ręcznie do góry.

Usterzenie. Całkowicie metalowe, stery kryte płótnem. Stery wysokości wyposażone w metalowe trymery, przestawialne w locie, na sterze kierunku — listwa wyważająca.

Podwozie. Całkowicie chowane, napęd hydrauliczny. Podwozie główne chowane do luków przed przednim dźwigarem skrzydła i całkowicie osłonięte owiewkami Koła podwozia głównego wyposażone W’ hamulce hydrauliczne. Kółko ogonowe wykonane z pełnej gumy. chowane do wnętrza stożka kończącego kadłub, nic posiadało owiewek, układu blokowania ani sterowania. Hak zaczepowy do lądowania na pokładzie lotniskowca chowany do wnętrza tylnej części kadłuba.

Kabina pilota. Wyposażona w pełen zestaw przyrządów nawigacyjnych i silnikowych. Klasyczne przyrządy sterownicze z orczykiem. Pasy pilota mocowane w 3 punktach do fotela. Fotel podnoszony do startu i lądowania. Spust działek i karabinów maszynowych. wraz z kluczem selekcyjnym, umieszczone na drążku sterowym. Celownik odblaskowy. Osłona kabiny kroplowa, zapewniająca doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach, wyposażona w kozioł przeciwkapotażowy za fotelem pilota.

Wyposażenie. Radiostacja krótkofalowa Typ 96--Ku-1, o zasięgu 90 km na wysokości 3000 m. Maszt antenowy za fotelem pilota, drewniany, drążony, z drutem miedzianym wewnątrz. Radiokompas Typ l-Ku-3, wyposażony w antenę kołową za kozłem

------

przcciwkapotażowym. W tylnej części przedniej sekcji kadłuba 2 butle tlenowe.

Uzbrojenie. Dwa karabiny maszynowe Typ 97 kal. 7,7 mm, zsynchronizowane z obrotami śmigła, zamontowane w górnej części kadłuba przed kabiną pilota, z zapasem amunicji 500 pocisków na każdy. Zamki k.m. ułożone w przedniej części kabiny pilota po obu stronach tablicy przyrządów. Dwa działka Typ 99 Model 1 kal. 20 ram, zamontowane w skrzyd-

10