img045 (28)

96 Tom 1

96 Tom 1

c

P ' Cd ' Z

gdzie p jest stopą oprocentowania kredytu obrotowego w stosunku rocznym.

Na rysunku 11 pokazane są przebiegi zapasów L{t) w transporcie i magazynach dla różnych wartości T_t przy produkcji ciągłej.

Zauważmy, że w transporcie zapas średni Z_T części „D” dla kolejnych przypadków będzie wyrażał się następującymi wzorami:

- N T

a)    z_T=pp- = n- T_t

ł_T

b) Z_T — — {(Tr ~ T_r) • 2 • N_T + [T_T — (T_r — T_t )] N _T } = juT_t

T_t

c)    Z₇. =— {<J_T -3T_t)-4-N_t+[t_t ~(T_t -3T_t)] 3N_r} = pJ_T

T_t

N..

gdyż -Cj- = p. Jak więc widać, zapas średni w transporcie nie zależy T_r

od wyboru okresu dostaw T_t .

Jeżeli spojrzymy na rysunek 10, na przebieg funkcji L(t) chwilowych stanów w magazynach, to zapas średni części „D” w magazynach wyrazi się wzorami

1	f	Tp)	1	1
^Za = ~	1-			= -ju(Tt-Tp)
2		Tr j	Tt	2
1	f	T0)	1	1
ZP=~NPTP	1-			= -ju(Tp-T0)
2	V	T p J	T ^1 p	2
1 Nt	N_p_
—, —^L = P,		= P
M ^Tr	TP

b)

Rys. 11. Wykres L_r liczby zamrożonych w transporcie (dla Tj = 32 część „D”) w zależności od okresu Tj dostaw