IMG408 (2)

w

zer msn i O.

pr<madinwr krzywej pngifcwn między pn»n ■ lukiem wywołuje MkrcMMic luku kolowcfD w wfpdłraędnycłi \x,y). Łuk kołowy o pro-iu R styczny do om i » punkcie dfO,Oi «■ współrzędny mi środka luku R, _M skutek wprowadzeni* tarywej przejściowej o długości L -z, credem W punkcie <4 wywołuje wspomniane przemieszczenie luku ko-_(W4 y ₀ „kfł rdf p onu po osi * o wielkość m (rys. 3.4). W ten

4r    w y

kolejowy w planie — połączenie z tukiem kołowym: a) bez krzywej przejściowej; b. c) z krzywą przejściową

jmnifb punki A stanowi początek krzywej przejściowej (pkp), a punkt B -koniec krzywej przejściowej (kkp).

33. SKRZYŻOWANIA LINII KOLEJOWYCH Z DROGAMI PUBLICZNYMI

HH||jiimKanie linii kolejowej z drogą publiczną może nastąpić w jednym We wszystkich przypadkach należy dążyć do skrzyżo-

wart dwupoziomowych. Skrzyżowanie dwupoziomowe stosuje się obligatoryjnie. jeżeli:

-    linia kolejowa krzyżuje się z autostradą, drogą ekspresową lub drogą ogólnodostępną oznaczoną numerem jedno- lub dwucyfrowym,

-    na linii kolejowej prowadzony jest ruch pociągów z prędkością ponad 140 km/h.

Skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi w jednym poziomie stanowią przejazdy i przejścia. Dzielą się one na następujące kategorie:

A - przejazdy użytku publicznego z rogatkami,

B — przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i z półrogatkami,

C — przejazdy użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną,

D - przejazdy użytku publicznego bez rogatek i półrogatek i bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej,

E — przejścia użytku publicznego,

F — przejazdy i przejścia użytku niepublicznego.

Przy klasyfikacji skrzyżowania w jednym poziomie ustalenie kategorii zależy od iloczynu ruchu, kategorii dróg, a ponadto istotną rolę odgrywają warunki widzialności przejazdów i przejść.

Wielkość natężenia ruchu na przejeździe określa iloczyn średniodobowego natężenia ruchu drogowego i średniodobowego natężenia ruchu kolejowego. Duże natężenie występuje, jeżeli iloczyn ruchu jest równy lub większy od liczby 60 000.

W celu określenia długości odcinków widoczności L wyznacza się trójkąty widoczności według zasad przedstawionych na rys. 3.5 i rys. 3.6.

_A_

25