ksiazka(123)

Odkręcić nakrętkę mocującą ramię 2 /rys. 5-5/, zdjąć podkładkę sprężystą i za pomocą ściągacza A.47043 ściągnąć ramię /rys. 5-6/ z wału przekładni. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę 12 /rys. 5-5/ z obudowy razem ze śrubą regulacyjną 8, płytką regulacyjną 9, podkładką ustalającą 10 i przeciwnakrętką. Wyjąć z obudowy 1 przekładni wał główny 7 razem z rolką.

Po wykręceniu śrub zdjąć pokrywę 3 łożyska oporowego wału ślimaka razem z podkładkami regulacyjnymi 4.

Wałem 11 ślimaka wypchnąć z obudowy zewnętrzny pierścień 5 łożyska po tym wyjąć wał razem z koBzykami 6 łożysk. Zdjąć uszczelniacz 15 wału ślimaka oraz uszczelniacz 16 wału głównego.

Przy użyciu trzpienia 67.7853.9541 wyjąć pierścień zewnętrzny łożyska górnego /j^ya. 5-7/.

Montaż przekładni kierowniczej przeprowadza

się na uchwycie A.74076/R w kolejności odwrotnej do demontażu.

Zewnętrzny pierścień łożyska górnego ślimaka wcisnąć przy pomocy trzpienia 67.7853.9541, przestawiając nasadkę na rękojeści trzpienia stroną przeciwległą.

Po wstawieniu ślimaka w obudowę i przykręceniu pokrywy dolnej /rys. 5-8/ do przekładni kierowniczej należy sprawdzić przy użyciu dynamoraet-ru 02.7812.9501 i głowicy A.95697/5 /rys. 5-9/ moment oporu obrotu wału ślimaka; winien on być w granicach 20 - 50 N.cm /2-5 kG.cm/. Jeżeli moment oporu będzie mniejszy od podanego,to należy zmniejszyć grubość podkładek regulacyjnych 2 /rys. 5-8/, a jeżeli większy - zwiększyć.

Po wmontowaniu wału głównego sprawdzić, czy nie ma luzu w zazębieniu rolki ze ślimakiem, przy obróceniu ślimakiem w lewo i w prawo na 30° od położenia środkowego/neutralnego/ ramienia. Możliwy luz w zazębieniu przekładni wybrać przy

Rys. 5-6. Ściąganie ramienia kierowniczego: 1 - ściejgacz A.47043: 2 - wał główny przekładni kierowniczej; 3 - ramię kierowniczej 4 - wspornik uchwytu A.74076/R

Rys. 5-8. Zamontowanie ślimaka do obudowy przekładni kierowniczej:

1 - pokrywa łożyska; 2 - podkładka regulacyjna; 3 - ślimak

Rys. 5-7. Wyciąganie pierścienia zewnętrznego łożyska górnego ślimaka za pomocą ściągacza 67.7853-9541:

1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - pierścień zewnętrzny łożyska górnego ślimaka; 3 -trzpień 67.7853.9541 .

Rys. 5-9. Sprawdzenie momentu oporu obrotu ślimaka za pomocą dynamometru:

1 - ślimak; 2 - końcówka głowicowa A.95697/5:

3 - dynamometr 02.7812.9501; 4 - wspornik uchwytu do napraw przekładni kierowniczej; 5 - obudowa przekładni kierowniczej

- 125 -