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6. Vue du X 72550 Rśgion Centre avec marquage frontal. Photo : J. Michau

Marquage frontal des X 72500 «Centre»

La plupart des X 72500 Centre arborent maintenant un marquage frontal en gros chiffres blancs entre les blocs optiques. Ce marquage autorise, de face ou de 3/4, une Identification aisee des engins, ce qui n'etait pas le cas avec le minuscule marquage lateral d'origi-ne (conserve).    Jean Michau

Une curiosite ferroviaire a Orleans

La premiere ligne du tram orleanais misę en service le 24 novem-bre dernier comporte un PN automatique implante en pleine ville. Situe a l'extremite Sud de la rue Royale, il a pourfonction de proteger la montee et la descente du public du tram a 1'arret Royale-Chatelet. En effet, en raison de 1'etroitesse de la voirie, il n'a pu etre edifie de station avec quai central.    Jean-Pierre Lasserre du Rozel

La suppression des arrśts aux frontieres, grace a 1'harmonisation des regles d'exploi-tation dans les diffśrents pays traverses, a permis de reduire de 20 % en moyenne les temps de parcours de bout en bout sur le corridor (ex.: Anvers - Milan en 24 h, Lyon -Turinen6 h 30, Anvers - Lyon en 15 h etc...). Les sillons du corridor constituent ainsi au-jourd'hui, l'offre ferroviaire la plus rapide sur les relations couvertes par BELIFRET. L'experience precieuse acquise par le corridor BELIFRET, premier exemple concret de la capacite des reseaux ferroviaires a cooperer dans ce cadre, pendant ses trois premieres annees d'activite represente une base solide pour la misę en oeuvre du Reseau Transeuropeen du Fret Ferroviaire (RTEFF) actuellement developpe par 1'Union europeenne. Communique BELIFRET

Train special Saint-Valentin

La Societe Wagons-Lits a mis en circulation le 14 fevrier dernier un train special entre Paris-Est et la Ferte-Millon a 1'occasion de la Saint-Valentin. Compose de huit voitures ex-CIWL, c'est la CC 72040 du dśpót de Cha-lindrey qui a eu 1'honneur de tracter ce train de luxe mesurant 228 metres de long et tarant 453 tonnes. La ramę etait composee des vehicules suivants : voiture-salon 2976, voiture-restaurant 2869, voiture-Pullman 4160, voitures-restaurant 2973 et 2979, voi-tures-Pullman 4151 et 4159 et enfin voiture-bar 4148. La marche du train etait la suivante : depart Paris-Est 20 h 04, La Ferte-Millon 21 h 20-45 et retour Paris-Est 23 h 07.

Erwan Beauto

Vers une premiere commande de materiel tram-train

Promis a un grand developpement pour les dessertes periurbaines, le materiel tram-train pourrait faire 1’objet d’une premiere commande en France dans le courant de 1’annee 2001. Le conseil d’administration de la SNCF a, en effet, examine dans le courant du premier trimestre un appel d’offres pour la fourniture de soixante-dix-neuf rames (15 fermes + 64 options) pour la ligne Aulnay-sous-Bois - Bondy. Ce materiel capable d’evoluer a la fois en milieu urbain et sur le reseau ferroviaire pourrait etre mis en servi-ce a partir de 2006. II permettrait ainsi de relier les lignes du RER B et E via la couronne parisienne. Couplables entre elles, les rames auraient une capacite comprise entre 200 et 250 places dont 40 % en places assises. Remarquons ici que le projet initial evoquait une misę en service possible en 2004 a 1’issue de travaux d’infrastructures d’un montant de 250 millions de francs. Nul doute que du resultat des elections municipales dependra une accśleration des projets de tram-train dont les plus avances se situent dans les agglomerations strasbourgeoise, mulhousienne et stephanoise.

Olivier Constant

Silence, on tourne !

Du 13 au 15 fevrier dernier, une animation peu coutumiere regnait en gare de Tours ou quatre voies avaient ete neutralisees pour le tournage d'un film de B. Tavernier. La 141 TD 740 du Chemin de Fer Touristi-que du Limousin-Perigord devait preter son concours a plusieurs scenes censees se derouler sous Toccupation allemande. Une centaine de figurants se presserent sur les

Quelques nouvelles des Sybic

Lors de la separation des activites en janvier 1999, les BB 26000 avaient ete reparties en deux services, Fret (BB 426001 a 426024 et 426061 a 426234) et Grandes Lignes (BB 126025 a 126060). Depuis, de nombreux changements ont eu lieu ; ainsi la BB 426015 s'est transformee en 126015, tandis que les BB 26003 et 26010 affectśes au service regional, sont desormais numerotees 526003 et 526010... Mais quelque soit leur numerotation, ces machines assurent toujours tous les types de trains.

II est interessant de noter aussi, que la BB 426121 de Lens est la seule Sybic a posseder un double bapteme: celui des villes de Compiegne et de Margny-Les-Compiegne. Laurent Kaeffer

8. La BB 426 086 Mux de Dijon, en livree Fret se trouve ici en tete d'un TER 200 en gare de Strasbourg le 28 decembre 2000. Photo : L. Kaeffer

Le Train 157/2001 -18