Obraz8

AUDI 80/90 Przewody elektryczne i bezpieczniki

Przewody elektryczne i bezpieczniki

Minus do masy

Zasilanie odbiorników prądem odbywa się w sposób, który można prześledzić na schematach instalacji elektrycznej na stronie 171 i następnych.

Odprowadzenie prądu odbywa się poprzez przewodzące elementy nadwozia i silnika. W ten sposób oszczędza się mnóstwo drogiego miedzianego drutu. W niektórych przypadkach nie daje się uniknąć krótkiego odcinka przewodu - mianowicie wtedy, gdy urządzenie odbiorcze nie jest zamocowane bezpośrednio do metalu. Biegun ujemny akumulatora również połączony jest z nadwoziem, czyli z masą.

Tak samo jest w przypadku wszystkich urządzeń elektrycznych w samochodzie. Należy więc zapamiętać, żeby minus zawsze przyłączać do masy!

Pomoce orientacyjne w instalacji elektrycznej samochodu

Znormalizowane oznaczenia zacisków

Ta kolorowa gmatwanina kabli w samochodzie jest nieźle uporządkowana, gdyż wiele szczegółów w elektryce samochodowej jest znormalizowanych. Liczby na różnych elementach i końcówkach kabli oraz na schematach ideowych mają na wszystkich niemieckich, i na niektórych zagranicznych, samochodach to samo znaczenie:

Zacisk nr 15 otrzymuje prąd ze stacyjki tylko przy włączonym zapłonie, przy czym oprócz cewki zapłonowej zasilane są prądem te urządzenia odbiorcze, które powinny otrzymywać prąd wyłącznie przy uruchomionym samochodzie. Kable na znormalizowanym zacisku nr 15 mają w większości czarną osłonę, czasami z kolorowymi dodatkowymi paskami dla określonych urządzeń odbiorczych.

Zacisk nr 30 otrzymuje stale prąd z dodatniego bieguna akumulatora względnie, przy pracującym silniku, z alternatora. Należy zachować szczególną ostrożność przy posługiwaniu się narzędziami, gdyż może to doprowadzić do zwarć - o ile z akumulatora nie został uprzednio zdjęty ujemny kabel. Te, stale przewodzące prąd, przewody mają zwykle czerwoną osłonę, ewentualnie z dodatkowymi kolorowymi paskami Zacisk nr 49 zasila instalację kierunkowskazów i sygnalizację ostrzegawczą błyskową.

Zacisk nr 53 zasila instalację wycieraczek,

Zacisk nr 56 zasila światła mijania (przewody żółte i żółto-czarne) oraz światła drogowe (przewody białe i biało-czarne).

Zacisk nr 58 zasila światła postojowe z przodu oraz lampy pozycyjne tylne i lampy oświetlające tablicę rejestracyjną. Podstawowym kolorem dla osłony kabli jest szary, z dodatkowymi kolorowymi paskami.

Zacisk nr 31 jest zaciskiem masowym, przez który każde urządzenie odbiorcze musi być podłączone do masy pojazdu, aby obwód prądowy był zamknięty. Przewody te mają kolor brązowy

Oznaczone złącza wtykowe

W Audi poszczególne przewody często prowadzone są wiązkami w czarnych osłonach, co utrudnia odnalezienie określonego przewodu. Pomocą są w tym przypadku wtykowe złącza wielokrotne, których dokładne położenie i ilość przewodów zaznaczona jest na schematach instalacji elektrycznej na stronie 171 i następnych.

Przewody

Przekrój przewodu dobierany jest w zależności od mocy (poboru prądu) odnośnego urządzenia odbiorczego: dla lampki kontrolnej wystarcza przewód o przekroju 0,5 mm², natomiast do rozrusznika potrzebny jest przewód o przekroju 16 mm².

Zbyt cienki przewód rozgrzewa się i powoduje spadek napięcia. Przykładowo: zamiast 12 Vdo reflektora dochodzi tylko 10 V lub nawet 9,5 V - światło traci na jasności.

Centralna skrzynka elektryczna

Wszystkie przewody zebrane są w określonych torach przewodowych. Wychodzą one wszystkie z tzw. centralnej skrzynki elektrycznej (w stosunku do kierunku jazdy: czarna skrzynka z lewej strony, z tyłu. pod pokrywą silnika).

Centralna skrzynka elektryczna mieści w sobie 21 bezpieczników, 6 bezpieczników dodatkowych. 4 rezerwowe oraz pewną ilość przekaźników (str. 232).

Wymiana centralnej skrzynki elektrycznej

Kiedy przy lokalizacji uszkodzeń okaże się, że doprowadzenia przewodów, odnośne bezpieczniki oraz odnośne przekaźniki są w pełni sprawne, przyczyną może być centralna skrzynka elektryczna. Typowe, nawet rzadko występujące, usterki to chwiejne styki i objawy awarii spowodowane temperaturą.

167