Obraz#2

AUDI 80/90 Wskaźniki i urządzenia elektryczne

Wnętrze uchwytu drzwi wraz z włącznikami widoczne po zdemontowaniu uchwytu:

1 12 - żeberka do mocowania na śruby,

3 i 5 - włączniki elektrycznych podnośników szyb, 4 - włącznik centralny, 6 - włącznik elektrycznej regulacji lusterka.

Strzałki wskazują na „noski", na których uchwyt trzyma się w przedniej krawędzi poszycia drzwi

■    Zdemontować zestaw wskaźników (str. 220). Teraz zamek kierownicy dostępny jest od góry.

■    Zdrapać lak do pieczęci i wykręcić wkręty z górnej krawędzi zamka kierownicy.

■    Za pomocą wskaźnika napięcia z lampką i końcówką igłową można przebić izolację i sprawdzić, które przewody są pod napięciem.

■    Odnośne schematy połączeń znajdują się na str 171 i dalszych.

■    Najpierw należy sprawdzić, czy na przełączniku jest napięcie; w tym celu należy kilkakrotnie włączyć zapłon lub oświetlenie.

■    Następnie sprawdzić, czy w odnośnym położeniu włącznika napięcie jest przekazywane dalej.

■    Na przykładzie włącznika zapłonu przebiega to następująco:

■    Zdemontować zestaw wskaźników zwalniając dostęp do przewodów (str. 220).

■    Podłączyć przewód przyłączeniowy wskaźnika napięcia do masy.

Demontaż włącznika zapłonu

■    Wyciągnąć do tylu włącznik.

■    Przy zakładaniu nowego włącznika uważać, aby kołek otwierający zamek zaskoczył w wycięcie na włączniku.

■    Wkręcić wkręty i zabezpieczyć kropką laku.

Kontrola włączników

■    Końcówką igłową przekłuć izolację kontrolowanego przewodu:

■    Oba grube czerwone przewody od zacisku nr 30 muszą być stale pod napięciem akumulatora.

■    Szaro-źółty przewód od zacisku P powinien być pod napięciem w "położeniu spoczynkowym" kluczyka w stacyjce, zaś po przekręceniu kluczyka przepływ prądu powinien zostać odcięty.

■    Przez czarno-żófty przewód od zacisku X prąd przepływa jedynie w położeniu kluczyka "zapłon wł.".

■    Tak samo jest z cienkim czerwonym przewodem prowadzącym do brzęczyka ostrzegawczego dla świateł pozycyjnych i radia.

■    Czarny przewód od zacisku 15 otrzymuje napięcie w położeniach "zapłon wt" i "rozruch".

■    Czerwono-czarny przewód od zacisku 50, włączający rozrusznik, jest pod napięciem w położeniu "rozruch",

Po zdemontowaniu zestawu wskaźników widoczne są oba wkręty (2) mocujące włącznik zapłonu (3) do zamka kierownicy -tu włącznik zdemontowany został wraz z podłączoną wtyczką (1)

231