P3 (35)

Wyuczanie czujników dodatkowych

Jeżeli zaistnieje konieczność włączenia alarmu w stan czuwania,a jednocześnie w pojeździć ktoś pozostanie, należy wyłączyć czujniki dodatkowe aby uniknąć niepotrzebnych wzbudzeń systemu. Aby załączyć alarm w stan czuwania, a jednocześnie wyłączyć czujniki dodatkowe należy:

•    przycisnąć przycisk PI pilota- światła kierunkowskazów zapalą się na około 2 sekundy (sygnał dźwiękowy zależnie od zaprogramowania);

•    w czasie świecenia się świateł kierunkowskazów nacisnąć ponownie przycisk PI pilota- światłą zgasną i ponownie zapalą się na 2 sekundy informując nas o włączeniu alarmu w stan czuwania z wyłączonymi czujnikami dodatkowymi. W momencie wyłączenia czujników dodatkowych dioda LED zacznie świecić równym cyklem wolno migając informując o czuwaniu alarmu.

W celu włączenia czujników dodatkowych jeżeli zostały one wcześniej wyłączone należy wyłączyć alarm pilotem i włączyć go ponownie.

Przycisk serwisowy

Przycisk ten instalator systemu powinien umieścić w miejscu niewidocznym, a jednocześnie łatwo dostępnym dla osoby kierującej pojazdem. Przycisk ten spełnia następujące funkcje:

•    umożliwia wyłączenie autoalarmu przez użytkownika w przypadku utraty lub uszkodzenia pilota;

•    umożl iwia wprowadzenie systemu w stan serwisowy, funkcja ta jest przydatna przy oddawaniu pojazdu do serwisu w celu naprawy lub przeglądu;

•    umożliwia łatwe programowywanie funkcji autoalarmu takich jak:

1.    sygnalizacja włączania i wyłączania optyczna lub optyczno-akustyczna (włączanie i wyłączanie ciche lub głośne);

2.    funkcji blokady odjazdu (antynapad)

3.    blokady centralnego zamka

4.    funkcji „test" służącej do diagnostyki systemu.

•    jeżeli alarm jest w stanie czuwania naciśnięcie przycisku serwisowego wywołuje alarm

Stan serwisowy

Służy on do następujących celów;

•    wyłączenie autoalarmu w przypadku uszkodzenia lub utraty pilota;

•    programowanie rodzaju sygnalizacji włączania i wyłączania autoalarmu -optyczna lub optyczno-akustyczna

•    uruchamiania funkcji „test” dla sprawdzenia działania poszczególnych linii systemu.

•    uruchomienia pojazdu w którym została uaktywniona funkcja antynapadowa

•    programowania i wyprogramowania funkcji antynapadowej

•    programowania funkcji blokady centralnego zamka

Stan serwisowy uruchamiamy przez włączenie zapłonu i naciśnięcie na około 5 sekund przycisku serwisowego. Wejście systemu w stan serwisowy jest sygnalizowane jednokrotnym krótkim sygnałem dźwiękowym syreny oraz zapaleniem się diody LED światłem stałym. W trybie serwisowym autoalarm nie daje się załączać pilotem. Przyciski PI i P3 pilota sterują jedynie zamkiem centralnym. Wyjście ze stanu serwisowego następuje przez włączenie zapłonu i przyciśnięciu przycisku serwisowego na około 5 sekund. Wyjście z tego stanu i przejście do stanu neutralnego jest sygnalizowne zgaśnięciem diody LED.

Funkcja antynapadowa

Jeżeli jest ona wprogramowana to każde włączenie zapłonu bądź otwarcie drzwi kierowcy przy uruchomionym silniku należy potwierdzić naciśnięciem przycisku serwisowego w ciągu 50 s. Przyjęcie potwierdzenia przez centralkę alarmu jest zasygnalizowane jednokrotnym mignięciem diody LED.w przypadku gdy nie dokonamy potwierdzenia, centrala będzie nam przypominać o konieczności naciśnięcia przycisku serwisowego krótkimi sygnałami syrenki w 30,40,45,46,47,48 oraz w 49 sekundzie od włączenia zapłonu.W 50 sekundzie autoalarm spowoduje włączenie migania świateł kierunkowskazów (światła awaryjne) oraz zgaszenie silnika na okres 15 s. Po tym czasie silnik da się uruchomić w celu manewrowania ale tylko na 15s. Dioda LED na czas działania blokady świeci w cyklu przerywanym co 3s. sygnalizując że uruchomienie silnika jest niemożliwe. Uruchomienie silnika jest możliwe tylko w tedy ,gdy po 15 s. świecenia diody LED cyklem przerywanym dioda zgaśnie na czas 15 s. pokazując że blokada zapłonu w tym czasie nie działa. Uaktywniona funkcja antynapadowa trwa do momentu jej dezaktywacji, które odbywa się przez wprowadzenie centrali w stan serwisowy. Jeżeli funkcja antynapadowa jest uaktywniona i blokada zapłonu pracuje w cyklu przerywanym centralka alarmu nie reaguje na sygnały z pilota.