tbiu12 PT76

nie są specjalnymi konstrukcjami, a tylko odpowiednio przystosowanymi i uzbrojonymi transporterami opancerzonymi pływającymi, na kadłubach których ustawiono wieże obrotowe z uzbrojeniem armatnim. W związku z tym są to pojazdy nieproporcjonalnie ciężkie i wielkie, a zatem łatwe do wykrycia. Natomiast w Związku Radzieckim powrócono do zagadnienia budowy lekkich czołgów pływających, przeznaczonych dla wykonywania zadań rozpoznawczych. Wykorzystując bogate doświadczenie w tej dziedzinie, radzieccy konstruktorzy opracowali kilka konstrukcji doświadczalnych, których naj-optymalniejsze cechy połączono w czołgu pływającym PT-76 przyjętym do uzbrojenia na początku lat pięćdziesiątych.

ORIS BUDOWY PT-76

Czołg pływający PT-76, podobnie zresztą jak czołg niepływający, składa się z następujących zasadniczych elementów: pancernego kadłuba i wieży, uzbrojenia, silnika wraz ze wszystkimi jego układami, mechanizmów układu napędowego (transmisji), przyrządów kierowania, podwozia wraz z zawieszeniem, instalacji elektrycznej, przyrządów celowniczych i obserwacyjnych oraz łączności. Dodatkowymi elementami, charakterystycznymi jedynie dla czołgów pływających, są: falochron, pędniki wodne wraz z mechanizmami przekazującymi napęd od silnika oraz pompy wodne do usuwania wody z wnętrza czołgu.

Kadłub czołgu wykonany jest ze spawanych płyt pancernych; jego kształt różni się zasadniczo od^! kształtu zwykłych czołgów, gdyż został tak pomyślany, by zapewniał jak najlepsze możliwości pływania, tzn. niewielki opór Wody oraz stateczność. Kadłub jest starannie uszczelniony, by woda nie przedostawała się do jego wnętrza. Wnętrze kadłuba przedzielone jest metalową ścianką na dwie części. W przedniej mieści się przedział kierowania oraz przedział bojowy, w tylnej przedział silnikowy i układu napędowego.

W przedziale kierowania (zwanym także przedziałem mechanika-kierowcy) umieszczono siedzenia dla mechanika-kierowcy oraz przyrządy kierowania czołgiem: pedał sterowania sprzęgłem głównym, hamulcem nożnym oraz podania paliwa, dwie dźwignie sterujące sprzęgłami bocznymi oraz hamulcami i dźwignię zmiany biegów; w przedziale tym znajdują się również: dźwignia do podnoszenia i opuszczania falochronu, dźwignie sterowania zasłonkami pędnika wodnego, dźwignie urządzenia napędowego pędnika