IMG501

Atutem transportu kombinowanego jest duża prędkość przemieszczania ładunków Ponadto, transport ten stwarza możliwości szerokiej oferty usług logistycznych.

14.2. STOSOWA NE TECHNOLOGIE TRANSPORTU KOMBINOWANEGO

Przewozy kombinowano, wymagają koordynacji procesu przewozowego -rys. 14.5 — od nadawcy ido terminalu kolejowego lub transportu wodnego, operacji przeładunkowych lub składowania na terminalu, skompletowania składu pociągu, przewozów koleją lub transportem wodnym do terminalu położonego w pobliżu odbiorcy, zapewnienia odpowiednich do rodzaju ładunku pojazdów drogowych i przewozu nimi ładunku do odbiorcy w czasie kiedy jest w stanie odebrać,ładunek. Koordynację tę może zapewnić wyspecjalizowana jednostka, którą nazywamy operatorem przewozów kombinowanych. Operator zmuszony jest do zapewnienia na terminalu zgodności technicznej użytych środków transportowych i jednostek ładunkowych, tzn. przystosowania terminalu do stosowania różnych technologii przewozów kombinowanych. Ważnym warunkiem realizowania przewozów kombinowanych jest to. aby poszczególne terminale zapewniały możliwość stosowania analogicznych (chociaż przeprowadzanych w odwrotnej kolejności) technologii.

Nadawca Terminali    lerminalll Odbiorca

Przewóz samochodem I    Przewóz koleją    Przewóz samochodem II

Działalność organizatora przewozu kombinowanego - operatora

Rys. 14.5. Schemat przewozów kombinowanych

Stosowanie różnych intermodalnych jednostek ładunkowych dyktuje niezbędne technologie prac przeładunkowych oraz wyposażenia technicznego terminali. Generalnie w systemach transportu intermodalnego stosowane są dwa sposoby przeładunków (oznaczane od nazewnictwa angielskiego):

—    przeładunek pionowy (lift-on-lift-off w skrócie lo-lo), podczas którego przeładunek jednostki ładunkowej wykonywany jest przy wykorzystaniu dźwignicy;

—    przeładunek poziomy (roli-on-roll-off w skrócie ro-ro), podczas którego przeładowywany pojazd drogowy wykorzystuje własne koła do przeładunku z drogi na statek lub kolej i odwrotnie.

L punktu widzenia infrastruktury transportu kombinowanego ważne jest ,vyosażenie terminali, w związku z czym przedstawienie technologii przeprosimy pod takim aspektem.

Przewóz i przeładunek kontenerów (rys. 14.6a) wymaga wagonów kontene-ir»ych i samochodów dla przewozu kontenerów, a w zakresie wyposażenia ter-Btialu odpowiednio usytuowanych torów kolejowych, dróg i placów postojo-•ychi manewrowych dla pojazdów drogowych, urządzeń przeładunkowych, pod-ndsników kołowych lub dźwigów bramowych wyposażonych w spredery umożłi-tiające podniesienie JT1 od góry oraz placów składowych umożliwiających piętrzeni* kontenerów (a więc wyposażonych w odpowiednio nośną nawierzchnię).

a)

		<m> an^M
b) ^		U J.	i
c) ta c	!e _	-liii n aia
rB		1 QQQQ QQQQ
d)	BI		i
i 1 _QQ	OO

Rys. 14.6. Schematy stosowanych technologii transportu kombinowanego

Analogicznego wyposażenia wymaga przewóz i przeładunek nadwozi wymiennych (rys. 14.6a) z tą różnicą, że spredery powinny umożliwiać ani