INSTRUKCJA PUG@5 E

2.10. WTRYSK

Naprawa układu wtryskowego Bosch L3.1

(0.25 MPa)

W układzie wtryskowym Bosch L3.1 ilość podawanego paliwa jest określana na podstawie objętości zasysanego powietrza (rys. 2.159), Ilość dostarczanego powietrza jest śledzona przepływomierzem oraz pomiarem jego temperatury.

Regulator ciśnienia zapewnia nadciśnienie paliwa 2.5 bata względem ciśnienia panującego w kolektorze dolotowym.

W kanale omiiającym przepustnicę iesl umieszczony zawór powietrza dodatkowego. który zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego podczas na-

W drugim kanale omijającym przepustnicę znajduje się wkręt służący do regulacji składu mieszanki na biegu jałowym.

Regulacja podstawowego ustawienia przepustnic

m Odczepić cięgno ..gazu" od dźwigni przepustnic (rys. 2.161).

■    Poluzować śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy.

■    Obrócić czujnik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

■    Z powrotem dokręcić śruby mocujące Przepustnica 1. stopnia

■    Usunąć zaślepkę wkręta regulacyjnego (3. rys. 2.162) i wykręcić wkręt odsuwając go od dźwigni (4).

■    Wkręcać wkręt z powrotem, aż zetknie się z dźwignią. Od tego położenia' wkręcić go jeszcze dodatkowo o 1 /4 obrotu.

a Włożyć nową zaślepkę.

Przepustnica 2. stopnia

a Poluzować wkręt regulacyjny (5, rys. 2.163). wykonując kilka obrotów, a Dokręcać wkręt z powrotem, do zetknięcia z dźwignią (6). Od tego położenia wkręcić go jeszcze o 1 /4 obrotu.

a Wkręt zabezpieczyć przed odkręceniem środkiem „Loctite Frenetanch”. a Ustawić czujnik położenia przepustnicy w sposób opisany na stronie 92. a Podłączyć I wyregulować cięgno ..gazu".