ksiazka(054)

Ciąg dalszy

Przyczyna niedomagania	Sposób uBunlącla
otworu kompensacyjnego	wyczyścić otworek kom-
pompy wyprzęgnika	pensacyjny
5. Uszkodzenie lub	5. Zlikwidować nie-
zacinanie się układu	sprawność powodującą
Bterowania sprzęgłem	zacinanie

Szarpnięcia przy pracy sprzęgła

Ciąg dalszy

Przyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
nitów mocujących okładziny tarczy sprzęgła 6. Uszkodzenie powierzchni lub odkształcenie pierścienia docie-	ne ni ty lub w razie potrzeby okładziny ciernie 6. Wymienić oprawę razem z pierścieniem dociskowym w komplecie

kowego

Hałaśliwą praca wyłączonego oprzęgła

1. Zacinanie się piasty tarczy sprzęgła na wielowypustach wałka sprzęgłowego

2.    Zaolejenie powierzchni okładzin ciernych tarczy, koła zamachowego i pierścienia dociskowego

3.    Zacinanie się mechanizmu wyłączania sprzęgła

4.    Nadmierne zużycie okładzin tarczy sprzęgła

5.    Poluzowanie się

1.    Oczyścić wielowy-pusty, nasmarować je smarem JICU-15 lub

JIMTOJI-24 . Jeżeli wie-lowypusty są spłaszczone lub zuzyte, co powoduje zacinanie się tarczy, to należy wymienić wałek sprzęgłowy i tarczę sprzęgła

2.    Starannie przemyć benzyną lakową zaolejone powierzchnie i zlikwidować przyczynę zaolejenia

3.    Wymienić odkształcone części. Zlikwidować przyczynę powodującą zacinanie

4.    Wymienić okładziny na nowo i sprawdzić, czy powierzchnie tarczy nie mają uszkodzeń

5- Wymienić obluzowa-

1.    Zużycie, uszkodzenie lub wyciek smaru z łożyska wyłączającego sprzęgło

2.    Zużycie przedniego łożyska wałka sprzęgłowego skrzynki biegów

1.    Pękniecie lub osłabienie sprężyn tłumika drgań skrętnych tarczy sprzęgła

2.    Pęknięcie, osłabienie lub odczepienie się sprężyny odciągającej widełki wyłączające sprzęgło

3.    Pęknięcie płytek łączących pierścień dociskowy z oprawą sprzęg-

1. Wymienić łożysko

2. Wymienić łożysko

Hałaśliwa praca włączonego sprzęgła

1. Wymienić tarczę w całości

2. Wymienić sprężynę na nową lub zaczepić ją

3. Wymienić oprawę razem z pierścieniem dociskowym w komplecie

REGULACJA UKŁADU WŁĄCZANIA SPRZĘGŁA

W układzie wyłączania sprzęgła przeprowadza się następujące regulacje:

-    ustawić luz 0,1 - 0,5 mm między popychaczem

i tłokiem pompy wyprzęgnika    /rys. 3-2/. Luz

ten,potrzebny dla całkowitego wyłączania sprzęgła, regulować należy ogranicznikiem 5 pedału sprzęgła. Luz odpowiada jałowemu skokowi pedału sprzęgła w granicach 0,4 - 2 mm;

-    swobodny skok popyehacza widełek wyłączających sprzęgło winien być 4-5 mm 1 reguluje się nakrętką 5 /rys. 3-3/, którą ustala się przeciw-nakrętką 6. Wielkość swobodnego skoku popyehacza sprawdza się za pomocą specjalnego szablonu.

Po przeprowadzeniu wymienionych regulacji jałowy skok pedału sprzęgła, do chwili początku wyłączania, winien wynosić 25 - 35 mm.

ODPOWIETRZANIE UKŁADU HYDRAULICZNEGO WYPRZĘGNIKA

0 zapowietrzeniu układu hydraulicznego wy-przggnika świadczy niepełne wyłączanie sprzęgła, a także "miękkość" i "zapadanie" pedału.

W celu odpowietrzenia układu należy:

-    oczyścić z kurzu i brudu zbiorniczek 1 króciec dla odpowietrzania;

-    sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku układu wyprzęgnika i w razie potrzeby uzupełnić do normy;

-    założyć na główkę króćca 9 /rys. 3-3/ pompy wyprzęgnika rurkę gumową,a drugi jego koniec zanurzyć w naczyniu z płynem hamulcowym o pojemności 30 - 50 g;

-    odkręcić o 1/2 - 3/4 obrotu króciec 9 na pompie, po czym szybko wcisnąć pedał i powoli go

56 -