ksiazka(006)

Ciąg dalszy
Przyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
3. Przysłona powietrza	3. Zlikwidować nie-
gaźnika pozostaje zam-	szczelność urzą-
kniętą przy pierwszych	dzenia uruchamia-
wybuchach w cylindrach V	jącego gaźnlk

1.    Wyregulować bieg Jałowy

2.    Wymienić rurkę drenażową

3.    Wymienić uszkodzony przewód giętki

4. Dokręcić nakrętki mocujące lub wymienić uszczelki

5. Wyregulować luzy

a/ przedmuchać dysze i kanaliki sprężonym powietrzem b/ usunąć wodę z gaź-nika 1 spuścić osad z zbiornika paliwa

c/ wymienić przeponę

7. Zob. rozdział "Układ zapłonu"

Wyregulować napęd przepustnic Wymienić wkład filtrujący Zob. rozdział "Układ zapłonu" Sprawdzić działanie

Ciąg dalszy -

Sposób usunięcia

pompy i wymienić uszkodzone części

a/ sprawdzić wydajność pompki, wymienić uszkodzoną część b/ przedmuchać dysze sprężonym powietrzem c/ wyregulować napęd przepustnicy

d/ wyregulować pływak 6. Wyregulować luzy

a/ wymienić uszczelkę

b/ oczyścić rowki w tłokach i pierścienie tłokowe z nagaru, uszkodzone elementy wymienić c/ wymienić uszkodzone zawory, przeszlifo-wać gniazda d/ wymienić tłoki, przetoczyć 1 hono-wać tuleje cylindrowe

1.    Zbyt wczesny zapłon    1.

2.    Niskie ciśnienie oleju    2.

w silniku

3.    Poluzowane śruby mocu-    3.

Jące kpło zamachowe

4.    Nadlnierny luz między    4.

- 8 -

Silnik pracuje niestabilnie i w.yłącza glina biegu jałowym

1 . Naruszona regulacja biegu Jałowego silnika

2.    Zasysanie powietrza przez uszkodzoną rurkę drenażową

3.    Zasysanie powietrza przez uszkodzony przewód łączący kolektor ssący z podciśnieniowym urządzeniem wspomagania hamulców

4.    Zasysanie powietrza przez uszczelki połączenia kolektora ssącego z gaźnikiem lub

z głowicą kadłuba silnika

5.    Rozregulowane luzy zaworowe silnika /między dźwigniami a krzywkami wałka rozrządu/

6.    Niedomagania gaźnika: a/ zanieczyszczone dysze lub kanaliki w gaźnlku

b/ woda w gaźnlku

. / c/ naruszona szczelność przepony urządzenia rozruchowego

7. Niesprawny układ zap-

**7iW

i, łonu

Silnik nie rozwi.la pełnej mocy i brak mu zrywności

1.    Niepełne otwarcie prze- 1. puatnicy gaźnika

2.    Zanieczyszczenie filt- 2. ru powietrza

3- Niesprawny układ zap- 3. łonu

\ 4. Niesprawna pompa paliwa 4.

Przyczyna niedomagania

5.    Niedomaganie gaźnika:

a/ niesprawność pompki

przyspieszającej

b/ zanieczyszczenie dysz głównych

c/ niepełne otwarcie przepustnicy powietrza

d/ nienormalny poziom paliwa w komorze pływakowej

6.    Rozregulowanie się luzów zaworowych

7.    Mało sprężanie, poniżej 1 MPa /10 kG/cm²/ wskutek:

a/ przebicia uszczelki głowicy

b/ nagaru na tłokach, pęknięcia lub zalepienia pierścieni tłokowych

c/ niedostatecznego przylegania zaworów do gniazd

d/ nadmiernego zużycia tulę i cylindrowych i pierścieni tłokowych

Stuki łożysk głównych wału korbowego

Zazwyczaj stuki są o głuchym, metalicznym tonie. Wyjawić je można przy szybkim otwarciu przepustnicy rozruchowej na biegu jałowym silnika. Częstotliwość stuku wzrasta ze zwiększeniem częstotliwości obrotów wału korbowego. Nadmierny luz osiowy wału wywołuje sśuk bardziej wyraźny z nierównomiernymi okresami, szczególnie słyszalny przy płynnym przyspieszaniu i zwalnianiu biegu silnika.

Wyregulować ustawienie zapłonu Zob. "Niskie ciśnienie oleju na biegu jałowym" Dociągnąć śruby momentem zalecanym Przeszlifować czopy