ksiazka(157)

Ciąg dalszy

Przyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
wielowypustach wału wirnika	olejem silnikowym
c/ osłabły lub złama-	c/ wymienić sprzęgło
ne sprężyny sprzęgła jed-	albo włącznik elektro-
noklerunkowego albo włącznika elektromagnetycznego	magnetyczny
d/ zeskoczenia pierś-	d/ wymieni 5 nnzkodzo-
cienia osadczego z piasty sprzęgła jednokierunkowego	ne części
e/ zacinanie się	e/ wymienić włącznik
zwory włącznika elektromagnetycznego na skutek przegrzania	elektromagnetyczny
f/ niesprawna część	f / n praw< 1 z i. ć z w I era -
stykowa włącznika zapło-	nie styków przy różnych
nu; nie rozwiera się	położeniach kluczyka;
zestyk "30" L "50"	wymienić niesprawną część stykową

SPRAWDZENIE ROZRUSZNIKA NA STANOWISKU

Aby upewnić się o pełne;) przydatności rozrusznika do pracy, należy sprawdzić na stanowisku jego dane elektryczne i mechaniczne.

Schemat, połączeń przy sprawdzaniu rozrusznika na stanowisku przedstawia rys. 7-10# Przekrój przewodów połączonych ze źródłem prądu, amperomierzem i zaciskiem styku włącznika elektromagnetycznego powinien by ^: nie mniejszym niż

o

16 mm .

Rozrusznik winien być zasilany od całkowicie naładowanego akumulatora 6CT-55 lub ze specjalnego źródła prądu, którego charakterystyka spadku napięcia pod obciążeniem odpowiada charaktoryotyce spadku napięcia akumulatora 6CT-55.

W czasie sprawdzania temperatura otoczenia

Rys, 7-15* Schemat połączeniowy do sprawdzania rozrusznika na stanowisku badawczym:

1    - woltomierz z podziałką nie mniejszą niż 15 V:

2 - rozrusznik; 3 - opornik nastawny na 800 A:

4 - amperomierz z bocznikiem na 1000 A; 5 - wyłącznik; 6 - akumulator

winna być 25+5°C, a szczotki winny być dobrze dopasowane do komutatora.

4

Sprawdzenie przydatności do pracy

Zwierając wyłącznik 5, przy napięciu 12 V źródła prądu wykonać cztery włączenia rozrusznika w różnych warunkach zahamowania. Na przykład, przy momencie hamującym 2-2,4; 5,5 - 6,6; 9 - 10,8 i 11,5 - 12,5 N.m /O,2 - 0,24; 0,55 - 0,66; 0,9 -1,08 i 1,15 - 1,25 kG.m/. Czas każdego włączenia rozrusznika winien być nie dłuższy niż 5 s, a przerwy między włączeniami - nie krótsze niż 5 s.

Jeżeli rozrusznik nie obraca wieniec zębaty stanowiska lub jego pracy towarzyszy nienormalny hałas, to należy rozmontować rozrusznik i sprawdzić jego części.

Badanie w warunkach całkowitego zahamowania

Zahamować wieniec zębaty stanowiska, włączyć rozrusznik i zmierzyć prąd, napięcie i moment hamowania, które powinny wynosić odpowiednio: do 500 A, do 6,5 V i nie mniej niż 1,4 kG.m. Czas włączenia rozrusznika nie powinien być dłuższy niż 5 o.

Jeżeli moment hamowania jest mniejszy od polanej wielkości,a prąd większy, to przyczyną tego może być zwarcie międzyzwój owe w uzwojeniu stoja-na lub wirnika albo zwarcie uzwojeń na masę •

Jeżeli moment hamowania i prąd pobierany są mniejsze od wyżej podanych wielkości, to przyczyną tego może być skorodowanie, zanieczyszczenie komutatora, nadmierne zużycie szczotek lub osłabienie ich sprężyn, jak też zawisanie w gniazdach trzymaka szczotek, poluzowanie mocowania wyprowadzeń uzwojenia stojana jak i utlenienie lub nadpalenie śrub stykowych włącznika elektromagnetycznego.

Przy całkowitym zahamowaniu zębnika nie powinien obracać sit wirnik rozrusznika, a jeżeli ma to miejsce, to uszkodzone jest sprzęgło jednokierunkowe .

W celu usunięcia niesprawności należy rozmontować rozrusznik i wymienić lub naprawić uszkodzone części.

Badanie w warunkach biegu jałowego

Wyzębić zębnik rozrusznika z wieńcem zębatym stanowiska. Włączyć rozrusznik i zmierzyć prąd przez niego pobierany oraz częstotliwość obrotów wirnika. Przy napięciu 11 - 11,5 V na zaciskach prąd pobierany nie powinien przekraczać 35 A, a częstotliwość obrotów winna być w granicach ^3,3+8.3 a ^ /5000+500 obr/min/.