OMiUP t2 Gorski62

Rys. 7.86. Działanie steru aktywnego:

a) przy ruchu statku, wychyleniu płetwy steru i zatrzymanej śrubie sterowej: b) przy ruchu statku, wychyleniu płetwy steru i pracującej śrubie sterowej: c) w czasie postoju statku przy wychyleniu płetwy sterowej i pracującej śrubie sterowej: d) przy zatrzymanym silniku głównym, płetwie sterowej ustawionej „na zerze" oraz pracującej śrubie sterowej wychyleniu płetwy steru aktywnego o określony kąt a i pracy śruby steru, zwrot następuje wyłącznie wskutek działania siły P_y (rys. 7.86c).

Wreszcie śruba sterowa może służyć za napęd awaryjny przy np. uszkodzeniu głównego silnika napędowego łub głównej śruby napędowej

362