OPIS1 (3)

Parowóz pospieszny    Ort

I Ku o U

PKP posiadały na stanie dwa parowozy typu Tkp 30. Były to parowozy zbudowane w roku 1930 , dla Polskiego Przedsiębiorstwa Kolejowego w Rawiczu. Przedsiębiorstwo to obsługiwało linię Rawicz-Kobylin. Parowozy o numerach fabrycznych 348 i 349, otrzymały numery inwentarzowe 183 i 184. W latach 1939-1945 lokomotywy te pracowały pod zarządem kolei niemiec-kich, oznaczone jako 922601 i 922602. Po wojnie parowozy te weszły na stan PKP, i otrzymały oznaczenia Tkp 30-1 oraz Tkp 30-2. Po krótkim okresie eksploatacji przekazane zostały do kolei przemysłowych.

Dane techniczne:

Układ osi: 0-4-0;

Średnica cylindra: 520 mm;

Skok tłoka: 550 mm:

Średnica kół: 1100 mm;

Uwagi ogólne:

Oznaczenia użyte w modelu:

*    - nakleić na brystol;

**    -nakleić na tekturę 0,5 mm;

***    - nakleić na tekturę 1,0 mm;

**** -nakleić na tekturę 2,0 mm;

—*■    - oznacza kierunek zwijania części lub przód modelu.

Model z niniejszej wycinanki jest średnio-trudny w budowie. Istnieje możliwość wykonania kilku wersji i malowań (w wypadku budowy parowozu u-żywanego przez Niemcy, ostoję należy pomalować na czarno (pokazuje to rysunek na okładce). Modelarze z mniejszym doświadczeniem mogą uprościć pewne etapy pracy, zwłaszcza wykonywanie kół (zgodnie z rysunkiem montażowym).

Model parowozu został opracowany na podstawie ogólnodostępnej dokumentacji modelarskiej oraz materiałów własnych.

Opis budowy:

Budowę modelu rozpoczynamy od ostoi cz. 1L, 1LW, 1P, 1PW, części zewnętrzne i wewnętrzne. 1 a i 1 b - podpory. 2, 3, 3a, 4, 5, 6, 7, 7a, 8 - po-przecznice i podłużnice. 9, 9a, 10, 11, 12, 13, 14 - zbiornik wody z podporami pomostu. 15,15a - belka zderzakowa \czołownica\ tylna -15 - cz. wewnętrzna, 15a - cz. zewnętrzna, 15b - boki. 15c - podest tylni. 16, 16a, 16b - czołownica przednia. 18 - maźnice zestawów kołowych, wg rys. 1.19 -19h + wz. 1 - wz.5 - u-kład dźwigni hamulcowej, wg rys.9 i 12.20.21,22,23,23a - podstawa dymnicy, wg rys.2. 24, 24a. 24b. 24c. 24d -zderzaki, wg rys.5.25 - podstawa cylindra hamulcowego. 26, 26a, b. c, d, e + wz4 - cylinder hamulcowy, wg rys. 17. 27, 28. 28a, 29, 29a - zbiornik główny powietrza z uchwytami mocującymi do ostoi, wg rys.7. 30, 30a, b, c, d, e, f, g, h, i, i, k, I, m - koła, cz.30 i 30a sklejamy razem, do nich przyklejamy cz.30b i 30e, oklejone paskami od wewnątrz cz.30d, na zewnątrz cz.30c. Na cz.30e naklejamy cz.30g, następnie sklejamy piastę koła cz.30h oraz 30i, które oklejamy paskiem 30j. Na drugie koła od tyłu naklejamy osobne cz.30h, podklejone na tekturę 2 mm. Na cz.30h naklejamy cz.30k, następnie wklejamy szprychy kół wg.szablonów 30n, odpowiednio należy dopasować długością każdą szprychę, ścinając je od węższej strony. Na kompletne koła naklejamy cz.30k. Koła uproszczone sklejamy z cz.30, 30a, do nich przyklejamy cz.30b oraz 30n. oklejone paskiem 30c, na cz.30n naklejamy cz.30g, 30f, 30h, a na cz.30h naklejamy cz.30k, wg rys.6. 31 - zgarniacze przyklejamy do ostoi wg rys.1.32, 32a, 33, 34 - obudowa silników parowych, wg rys.15. 32c, 32d, 32e - obudowa wyrównywaczy ciśnienia. 35. 35a. 35b - pokrywa suwaka

Rozstaw osi skrajnych: 4300 mm;

Długość parowozu: 10080 mm;

Ciśnienie w kotle: 12 Kg/cnT;

Powierzchnia rusztu: 1,84 nrf;

Powierzchnia ogrzewalna kotła: 88 m²; Powierzchnia przegrzewacza: 31 m²; Nacisk zestawu kołowego na szynę: 14,0 t; Ciężar parowozu: 43,5 t;

Ciężar służbowy: 54,8 t;

Siła pociągowa: 97,5 kN;

Moc parowozu: 442 Kw;

Prędkość max: 40 km/h;

Pojemność skrzyni węglowej: 2,0 t; Pojemność skrzyni wodnej: 6,0 m³;

przednia. 36, 36a, 36b - pokrywa suwaka tylnia. 37, 37a, b, c, d, e, f- pokrywa tłoka przednia. 38. 38a, 38b - pokrywa tłoka tylnia, wg rys. 15. 39, 39a, 39b -sprężyny piórowe, wg rys.4.40,40a. 40b - część przednia walczaka z dymnicą, cz.40c - obręcze kotła. 41.41 a, 41 b - część środkowa walczaka. 42, 42a, 42b. 42c - część kotłowa, wg rys.3. 43, 43a, b, c, d, e - sprzęg śrubowy, wg rys. 13.

44, 44a, b, c, d, e, f, układ hamulcowy \cz.44a, b, c\ sklejamy w pierwszej kolejności, a pozostałe elementy układu na końcu pracy, kiedy podwozie będzie już gotowe, wg szablonu układu hamulcowego. 45, 45a, b, c - pokrywy otworów wyczystkowych. 46, 46a, b, c - popielnik, wg rys.3. 47 - podpory kotła. 48. 48a, komin. 49, 49a. b, c - zbieralnik pary przedni. 50, 50a, b, c, d. e - piasecznica.

51,51 a. b, c, d - zbieralnik pary główny. 52 - przód dymnicy. 53, 53a, b - drzwi dymnicy. 53c, d - zawiasy dymnicy. 54 - podstawy. 55, 55a, b - zawór bezpieczeństwa, wg rys.3. 56, 56a - podstawy i łożyska wału stawidłowego. 57, 58 -dźwignie wału stawidłowego. 58a - drąg wału stawidłowego, wg rys. 14. 59, 59a, b, c, d - skrzynia pod budką maszynisty. 60. 60a - pomost parowozu. 61 -wzmocnienie wokół pomostu. 62, 62a - przednia ściana budki maszynisty, część wewnętrzna i zewnętrzna. 62b, 62c - ramy okien przednich. 63, 63a - tylna ściana budki maszynisty. 63b - ramy okien tylnych. 63c - drzwiczki tylnie. 64P. 64Pa - bok budki, część przednia dolna prawa. 64L, 64La - bok budki, ! część przednia dolna lewa. 65L, 65La - bok budki, część tylnia dolna lewa. 66P, 66Pa - bok budki, część tylnia dolna prawa. 65 - tył skrzyni węglowej. 66, 66a, 66c - pokrywy skrzyni węglowej. 66b - stopnie wejściowe na skrzynię węglową.

67 - tabliczki, 4 wersje. 68 - podłoga budki maszynisty. 69P, 69L, 69a, b - drzwi lewe i prawe. 70 - górna część budki maszynisty. 70al - lewa wewnętrzna część budki. 70aP - prawa wewnętrzna część budki. 70b,70c - łączniki górnej części budki z dolną. 70g - haki. 70f - rynny na budce. 71 - dach część górna. 72 - osłona lampy wewnętrznej budki, wg rys. 18. 73 - klapki wywietrzników budki. 74, 74a - stopnie wejściowe do budki maszynisty. 75P, 75L - okno przesuwne, wg rys.8 i 16. 76P, 76L, 76a - wiązary. 77, 77a - prowadnica krzyżulca. 78P, 78L -krzyżulec. 79 - uchwyt jarzma stawidła. 80 -jarzmo stawidła. 81,81a, 81 b - kor-bowód. 82 - przeciwkorba. 83, 83a - drążek mimośrodowy. 84 - wodzidło suwaka. 85 - dźwignia jarzma stawidła. 86 - wahacz. 87 - wodzidło wahacza, wg rys.20. 88, 88a, b, c, d, e, f- latarnie sygnałowe parowozu, wg rys.10. 89 - sprężarka, wg rys.19. 90 - wieszaki węży powietrznych. 90a - końcówki węży powietrznych. 90b - dźwignie zaworów powietrznych, wg wzorów.

Zaleca się, aby retuszować wycięte elementy modelu. Parowóz po sklejeniu można polakierować lakierem bezbarwnym.

Życzymy udanej zabawy!!!