Obraz2 (16)

54

3. Hamulec przepływowe. Pod względem konstrukcji przypominają one sprzęgła hyd rok mety czne. Wirnik hamulca odpowiada pompie sprzęgła, a wieniec łopatkowy z obudową - unieruchomionej obudowie. Obciążenie jest regulowane przez zmianę natężenia przepływu cieczy (którą niekoniecznie musi być woda}, ewentualnie przez zmianę ciśnienia tej cieczy wewnątrz hamulca. Hamulec tego typu często pracują z wy miennikiem ciepła zasilanym z zewnętrznego obiegu wodnego.

Odznaczają się małymi wymiarami w stosunku do mocy, a stosowany system regulacji obciążenia przez zmianę natężenia przepływu cieczy umożliwia zdalną regulację.

Hamulce elektryczne

Dzięki swoim zalotom hamulce elektryczne znalazły¹ szerokie zastosowanie zarówno w hamowniach produkcyjnych, jak i badawczych. Tymi podstawowymi zaletami są: łatwe zdalne sterowanie oraz automatyzacja i możliwość programowania obciążenia silnika (w najnowszych konstrukcjach).

1.    Hamulce prądnicowe. Jako hamulec może pracować każda prądnica prądu zmiennego lub stałego, której charakterystyka będzie odpowiadać charakterystyce badanego silnika Obciążenie prądnicy mogą zapewnić „oporniki wodne" lub — przy niewielkich mocach — rezystory drutowe, a regulację można uzyskać przez zmianę wartości prądu wzbudzenia lub przez zmianę rezystancji obciążenia. Energia hamowania jest tutaj zamieniana na bezużyteczne ciepło.

U łożyskowanie obudowy prądnicy w podobny sposób jak w hamulcu wodnym umożliwia precyzyjny pomiar momentu hamującego. W wyniku oddziaływania poi magnetycznych wirnika i elektromagnesów statora (zamocowanego w wahliwej obudowie), powstaje moment hamujący badany silnik i równoważący go moment reakcyjny skierowany przeciwnie.

Za pomocą maszyny elektry cznej (jaką jest hamulec prądnicowy) wykorzystywanej jako silnik elektryczny, można docierać silnik spalinowy „na zimno", z równoczesnym pomiarem momentu hamującego stawianego przez nie pracujący silnik — konieczny jest wtedy dynamometr dwustronnego działania.

2.    Hamulce elektrowirowe. Należą do najnowocześniejszych hamulców służących do badania silników spalinowych Rozwiązania hamulców elektrowirowych z elektronicznym układem sterującym zapewniają utrzymanie stałej prędkości obrotowej z wyjątkowej dokładnością Układ taki utrzymuje stalą prędkość obrotową silnika. dostosowując chwilową wartość momentu hamującego do momentu obrotowego silnika. Ułatwia to pomiar charakterystyk (szczególnie obciążeniowych i regulacyjnych). Wprowadzenie automatycznych urządzeń zabezpieczających (np przed przekroczeniem dopuszczalnej prędkości obrotowej lub przed nadmiernym wzrotem temperatury hamulca) oraz zdalnego sterowania powoduje, że obsługa hamulca elektrowirowego jest łatwa i wygodna.