Scan10010 (6)

A.'. Jankowski

Podłączyć oscyloskop lub diagnoskop do zacisków wyjściowych czujnika. Załączyć wyłącznikiem umieszczonym obok czujnika jego napęd.

Na oscyloskopie obserwować przebieg sygnału.

Potencjometrem regulacji prędkości obrotowej czujnika (rys. 6.15, poz. 33), zmieniając prędkość obrotową walka, obserwować zmiany sygnału.

Dla wybranych prędkości obrotowych wykreślić przebieg sygnału w funkcji czasu.

Na podstawie znajomości ilości sektorów czujnika i przebiegu sygnałów określić prędkość obrotową wału korbowego silnika. Określić zmianę amplitudy sygnału w funkcji prędkości obrotowej czujnika.

Wyłączyć napęd czujnika.

5.3.8. Badanie czujnika położenia walu korbowego, indukcyjnego,

1-, 4- i 20-krotnego

Czujnik ten posiada 3 wyjścia sygnałowe (rys. 6.21): aciski: zielony i czarny - czujnik 1-krotny, uciski: niebieski i czarny - czujnik 4-krotny, aciski: żółty i czarny - czujnik 20-krotny.

s.6.21. Czujnik położenia wału korbowego, indukcyjny, 1-, 4-, i 20-krotny

Podłączyć oscyloskop lub diagnoskop do zacisków Wyjściowych czujnika. Załączyć wyłącznikiem umieszczonym nad czujnikiem jego napęd.

Na oscyloskopie obserwować przebieg sygnału.

m im

4.    Potencjometrem regulacji prędkości obrotowej (rys. 6.15, po/. 33) zmieniając prędkość obrotową walka wirnika, obserwować zmiany sygnału.

5.    Dla wybranych prędkości obrotowych wykreślić przebieg sygnału w funkcji czasu.

6.    Na podstawie znajomości ilości sektorów czujnika i przebiegu sygnałów określić prędkość obrotową walu korbowego silnika. Określić zmianę amplitudy sygnału w funkcji prędkości obrotowej czujnika.

7.    Wyłączyć napęd czujnika.

6.5.3.9. Badanie czujnika prędkości pojazdu „Ilalla”

Czujnik ten posiada 1 wyjście sygnałowe - zaciski: zielony i czarny (rys. 6.22).

Rys.6.22. Czujnik prędkości pojazdu, „Maila

1.    Podłączyć oscyloskop lub diagnoskop do zacisków wyjściowych czujnika.

2.    Załączyć wyłącznikiem umieszczonym pod czujnikiem jego napęd.

3.    Na oscyloskopie obserwować przebieg sygnału wyjściowego.

4.    Potencjometrem regulacji prędkości obrotowej czujnika (rys. 6.1 5, poz. 33), zmieniając jego prędkość obrotową, obserwować zmiany sygnału.

5.    Ola wybranych prędkości obrotowych wykreślić przebieg sygnału w funkcji czasu.

6.    Na podstawie znajomości budowy czujnika i przebiegu sygnałów określić mierzoną „prędkość pojazdu”.

7.    Wyłączyć napęd czujnika.

6.5.3.10. Badanie czujnika położenia przepiistnicy

Czujnik ten posiada I wyjście sygnałowe zaciski zielony i czarny (rys 6.23)