skanuj0001 (184)

1.    Wprowadzenie

Układ zasilania urządzenia wtryskowego zapewnia podczas pracy silnika wysokoprężnego ciągłe dopływanie oleju napędowego do pompy wtryskowej pod odpowiednim nadciśnieniu, którego utrzymywanie stanowi warunek prawidłowości działania urządzenia wtryskowego. Jednocześnie w układzie zasilania usuwane są możliwie wszystkie szkodliwe zanieczyszczenia z oleju napędowego doprowadzanego do urządzenia wtryskowego, co zabezpiecza je przed niedomaganiami i przedwczesnym zużyciem. Ponadto dodatkowym zadaniem układu zasilania jest zapobieganie przegrzewaniu się i zapowietrzaniu urządzenia wtryskowego. Wówczas tłoczony w dużym nadmiarze olej napędowy intensywnie przepłukuje wnętrze pompy wtryskowej, odpływa do zbiornika paliwa, chłodząc okrywane części i unosząc ze sobą pęcherzyki powietrza oraz parowe, powstające w instalacji wskutek parowania lotnych składników oleju napędowego.

Zestaw i szczegóły budowy podzespołów układu zasilania urządzenia wtryskowego oraz schemat ich połączeń zależą od rozmaitych czynników a głównie od rodzaju instalacji paliwowej, typu i przeznaczenia pojazdu samochodowego oraz od miejsca wbudowania w nim zbiornika paliwa.

2.    Klasyfikacja układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym

Stosowane obecnie układy zasilania w silnikach ZS można podzielić na następujące

grupy:

S Układy z wielosekcyjną pompą wtryskową (rys. la) - paliwo jest odmierzane i tłoczone do każdego cylindra przez sekcje tłoczącą, połączoną z nim przewodem wysokiego ciśnienia. Kąt wyprzedzenia wtrysku oraz natężenie przepływu paliwa są określane przez pompę. Wtryskiwacz otwiera się pod wpływem ciśnienia paliwa. Pompa jest napędzana mechanicznie. Kierowca naciskając na pedał przyspieszenia w samochodzie zmienia dawkę paliwa na cykl. Pompa jest wyposażona w regulator prędkości obrotowej i niekiedy przestawiacz kąta wyprzedzenia wtrysku.

S Układy z pompą rozdzielaczową (rys. 2) - paliwo jest tłoczone przez pojedynczą pompę i trafia do cylindrów za pośrednictwem rozdzielacza. Pompa określa wielkość dawki paliwa na cykl, ciśnienie wtrysku, przebieg wtryskiwania i kąt wyprzedzenia wtrysku.

S Układy z zasobnikiem paliwa wspólnym dla wszystkich cylindrów (Common Raił) i wtryskiwaczami sterowanymi elektronicznie (rys. Ib) - pompa tłoczy paliwo do zasobnika, w którym utrzymywane jest pożądane ciśnienie, niezależne od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Sterownik silnika określa wielkość dawki paliwa na cykl i kąt wyprzedzenia wtrysku. Paliwo doprowadzają do cylindrów wtryskiwacze elektromagnetyczne, których chwila i czas otwarcia zależą od sygnałów elektrycznych wysyłanych przez jednostkę sterującą silnika.

^ Układy z pompowtryskiwaczami (rys. 3) - sekcja tłocząca pompy tworzy jedną całość z wtryskiwaczem i zajmuje jego miejsce w głowicy silnika. Pompowtryskiwacz otrzymuje napęd od wałka rozrządu silnika. Sekcja tłocząca pompowtryskiwacza pracuje w podobny sposób jak sekcja pompy wtryskowej typu Bosch.