skanuj0013 (310)

Instrukcja obsług! lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	48
Oznaczenie fabryczne	E669.2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistfcs S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Enqineerinq

3.    Na jednej grupie silników trakcyjnych - szczegóły patrz rozdział 10.1 instrukcji obsługi.

4.    Na jednym zespole sprężarek.

5.    Na którymś z urządzeń pomiarowych.

6.    Na kondensatorze W.N. — 010 - przebicie.

7.    Na obwodzie ogrzewania pociągu lub stanowisk.

10.2.2. Może

1.    Przy uszkoc

2.    Awaria u

3.    Uszkodzeni

4.    Dodatkowy

poruszać się własnym napędem bez pociągu.

zeniu jednego lub dwóch zespołów wentylatorów, lżenia cięgłowego.

tylko na zespolonym hamulcu pociągu, hamulec lokomotywy musi być sprawny.

rzą J

10.2.3. Nie mo: :e poruszać się własnym napędem.

Lokomotywę należy przetransportować w celu usunięcia awarii przy pomocy innego pojazdu szynowego. Podczas transportu zwracać szczególną uwagę na lokomotywę. W tym przypadku chodzi o następujące rodzaje możliwych awarii.

1.    Jeżeli w maszynowni dojdzie do uszkodzenia niektórych części wyposażenia elektrycznego przez łuk elektryczny, pożar lub inne uszkodzenie mechaniczne, skutkujące wyłączeniem z działania niektórych urządzeń. Zwłaszcza takich, które są częścią procesów regulacji i przełączania.

2.    Przy uszkodzeniu lub przebiciu izolacji wszystkich obwodów W.N., co zwykle przejawia się działaniem zabezpieczeń różnicowoprądowych.

3.    Jeżeli uszkodzone są oba pantografy.

4.    Uszkodzenie i awaria uszyniaczy lub odłączników.

5.    Awaria na ramionach pantografów wraz z izolatorami wsporczymi, izolatorze przepustowym i obu zaworach powietrza pantografu.

6.    Awaria obu odgromników.

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	13
Oznaczenie fabryczne	E669.2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Engineerino

7. Brak uszkodzeń wszystkich urządzeń pomiarowych (czy są bez widocznych uszkodzeń mechanicznych) oraz dobrą widoczność wszystkich okien.

8.    Prędkościomierz rejestrujący, czy jest wyposażony w wystarczającą długość taśmy rejestrującej.

9.    Zaplombowanie i brak naruszenia plomb w regulatorach ładowania 804 i 828, skrzynki stycznikowe SIS 12-3, oporników regulacyjnych prędkościomierzy elektrycznych 893 i 894.

10. Dokumentacja — schematy podstawowe wraz ze spisem wyposażenia elektrycznego i pneumatycznego; instrukcja obsługi.

Wyposażenie lokomotywy (narzędzia) wg spisu wraz z częściami zamiennymi.

Napełnienie bojlera (umywalki) wodą.

środki smarujące do ewentualnego do smarowania (olej, smar, itd.), ich uzupełnienie i jakość. Nie mogą być umieszczane w pomieszczeniu maszynowni. Dbać, aby nie stykały się z izolacją przewodów, uzwojeniem maszyn i urządzeń.

3.2.3. Przegląd kontrolny - w maszynowni lokomotywy.

1.    Zbiorniki piasku - czy są wystarczająco napełnione.

2.    Właściwe ustawienie kurków hamulca na sprężone powietrze i innych urządzeń pneumatycznych.

3.    Wyłącznik szybki 021 - właściwe zamocowanie komory gaszącej.

4.    Stycznik grupowy (wał kułakowy) 040 i stycznik grupowy bocznikowania 090 - sprawność komór gaszących.

5.    Styczniki napędów pomocniczych i ogrzewania - sprawność komór gaszących.

6.    Silniki wentylatorów i prądnice ładujące - gładkość i czystość komutatorów, długość szczotek, czy przełożenie kół pasowych