skanuj0349 (2)

Wartości naprężeń dopuszczalnych dla materiału pasów są podane tabl. 13.1.

Zdolność napędowa przekładni pasowej. Mianem zdolności napędowej określa się zdolność pasa do przeniesienia takiego maksymalnego obciążenia, przy którym w czasie pracy nie wystąpią poślizgi trwałe. W praktyce pas może być niedociążony (w warunkach biegu jałowego lub przy obciążeniu mniejszym niż założone w obliczeniach) i wówczas zdolność napędowa przekładni jest niewykorzystana. Przy przeciążeniu pasa (powyżej zdolności napędowej) pas nie przeniesie większej mocy, natomiast wskutek przeciążenia wystąpią poślizgi trwałe.

Do sprawdzania stopnia wykorzystania zdolności napędowej stosuje się obliczanie tzw. współczynnika napędu ę, określanego z zależności

Tablica 13.3

Tok projektowania przekładni pasowej otwartej z pasem płaskim

Lp.	Tok projektowania	Według	Uwagi*)
1	Założenia ogólne Pl5 nv i, mat. pasa, rodzaj przekładni.	—
2	Założyć ^k~ ^K> Obliczenie Du dobór D2 (wg i)	tabl. 13.1, 13.2
3		wzór 13.3
4	Obliczenie g, dobór g, b (wg norm).	^Di (^)
5	Założyć e. Obliczenie i z uwzględnieniem	\ 9 )^mm
	poślizgu.	wzór 13.2
6	Założyć a.
7	OL Obliczenie y, L. 2	wzór 13.5, 13.6
8	Obliczenie Uj	wzór 13.4
9	Sprawdzenie G.	wzór 13.23	Gdy G > GmaX> zwiększyć L.
10	Obliczenie F.	M = 9550 — F = 2 M/Dl
11	Sprawdzenie Fu.	wzór 13.11
12	Obliczenie Ft i F2	wzór 13.14, 13.15
13	Sprawdzenie wsp. napędu	wzór 13.22	Gdy — zmniejszyć L i a,
			aby zmniejszyć
14	Obliczenie i sprawdzenie wytrzymałości	wzór 13.17 -r-13.21	Gdy Sg > kr —
	pasa.		zmiana w p. 3 itd.
15	Obliczenie Fg.	F0 = 0,5(F1 + F2)
16	Ustalenie La	wzór 13.9
*) Wg wskazówek podanych w rubr. „Uwagi” — przy niespełnionych warunkach i wykonaniu
wskazanych zmian należy wykonać powtórnie niezbędne obliczenia, podane w poprzednich
punktach.

349