star266089

Skrzynka biegów 89

Skrzynka biegów 89

9. Nakręcić na wałek końcówkę (rys. 4-19), oraz za pomocą tulei (rys. 4-20) i przyrządu 94.552.021 wyciągnąć wałek wraz z łożyskiem.

10.    Wyciągnąć drugie łożysko kulkowe z obudowy, w razie potrzeby zdjąć z wałka łożysko za pomocą ściągacza uniwersalnego.

11.    W razie potrzeby wycisnąć uszczelniacze z obudowy przystawki i z pokrywy wałka głównego.

470*^Q2

	Wy	-1
0	95 .
0105

Rys. 4-20. Tuleja

4.6.2.4. Wałek główny

1.    Zamocować wałek główny w pozycji pionowej w imadle za wielowypust od strony odbioru napędu (zastosować miękkie szczęki).

2.    Wyjąć pierścień osadczy z rowka na wałku.

3.    Za pomocą uniwersalnego ściągacza ściągnąć kompletny synchronizator z wieloząbka wałka głównego.

4.    Zdemontować trzy sprężyny naciągowe za pomocą rysika traserskiego albo szczypiec.

5.    Wycisnąć korpus synchronizatora ze sprzęgła przesuwnego. Czynność tę wykonać nalepiej na serwecie technicznej, w którą można uchwycić zwolnione części: dwa pierścienie synchronizatora, elementy dociskowe (zatrzask), sprężyny naciskowe, korpus synchronizatora, sprężyny naciągowe, sprzęgło przesuwne.

6.    Zdjąć koło zębate czwartego biegu, a następnie koszyczek z igiełkami (rys. 4-21).

Rys. 4-21. Zdejmowanie kola zębatego 4. biegu

7.    Za pomocą rysika traserskiego lub podobnego trzpienia wcisnąć widoczny częściowo w’ wycięciu sworzeń blokujący tak głęboko, aż będzie możliwy obrót podkładki, obrócić pod-, kładkę i zdjąć z wielowypustu.

8.    Wyjąć sworzeń i sprężynę naciskową.

9.    Zdjąć koło zębate trzeciego biegu (rys. 4-22), a następnie koszyczek z igiełkami.

Rys. 4-22. Zdejmowanie koła zębatego 3. biegu

Rys. 4-23. Wymontowanie kola zębatego wstecznego biegu

10.    Zdjąć pierścień cierny synchronizatora.

11.    Obrócić wałek górny i zamocować pionowo w imadle stroną napędową do góry. Nie chwytać za bieżnię, stosować miękkie szczęki.