Strona 046

Silnik

Rys. 1.8. Usytuowanie pochłaniacza par paliwa

1 — pochłaniacz par paliwa, 2 wspornik pochłaniacza. 3 — przewód pochłaniacza

Pompa paliwa

Elektryczna pompa paliwa jest umieszczona zbiorniku paliwa znajdującym się pod podłogą w tylnej części nadwozia. Do sterowania pompą paliwa stosuje się przekaźnik pompy paliwa. Po włączeniu zapłonu przekaźnik pompy paliwa uruchamia elektryczną pompę paliwa na 1,5 do 2,0 sekund, aby zasilić wtryskiwacze paliwem o odpowiednim ciśnieniu. Jeżeli silnik nie zostanie uruchomiony w ciągu 2 sekund, to elektroniczne urządzenie sterujące (ECM) wyłącza zasilanie pompy. Pompę zaprojektowano tak, aby dostarczała paliwo pod ciśnieniem większym niż wymagane przez wtryskiwacze paliwa. Pompa tłoczy paliwo przez filtr paliwa do przewodu rozdzielczego paliwa do wtryskiwaczy.

Regulator ciśnienia paliwa jest integralną częścią przewodu rozdzielczego paliwa do wtryskiwaczy. Jego zadaniem jest utrzymywanie stałego ciśnienia w układzie zasilania paliwem. Nie wykorzystane paliwo wraca do zbiornika paliwa osobnym przewodem. Przewód rozdzielczy paliwa do wtryskiwaczy jest zamocowany bezpośrednio do kolektora dolotowego. Do tego przewodu są przymocowane wtryskiwacze paliwa nad każdym z kanałów dolotowych kolektora dolotowego. Ilość paliwa wtryskiwanego do kanału dolotowego reguluje

^b

Rys. 1.9. Zespół wtrysku wielopunktowego

a — silnik 1.5 SOHC, b — silnik 1,5 DOHC 1 — obudowa przepustnicy. 2 — uszczelka obudowy przepustnicy, 3 - - śruba, 4 — czujnik położenia przepustnicy (TPS), 5 — zawór regulacji biegu jałowego, 6 — podzespół wtrysku wielopunktowego, 7 — śruba z podkładką,

8 regulator ciśnienia paliwa, 9 — śruba, 10 — przewód podciśnienia, 11 — wtryskiwacz paliwa kompletny,

12 — zacisk wtryskiwacza, 13 — górny pierścień uszczelniający wtryskiwacz, 14 — dolny pierścień uszczelniający wtryskiwacz. 15 — przewód rozdzielczy paliwa do wtryskiwaczy. 16 — kolektor dolotowy

46