Strona4

Nawierzchnie drogowe : betonu cementowego

Tabela 93. Zestawienie grubości płyt i rozstawu szczelin dla wliilcloppingii |9.7|

Grubość płyty [m]	Maksymalny rozstaw szczelin [m]
0,1	2,1
0,15	3,2
0,2	4,3
0,25	5,3
0,3	6,4
0,35	7,6

Tabela 9.4 Zakres napraw nawierzchni asfaltowej przed ułożeniem warstwy betonowej [9.7J

Rodzaj uszkodzeń nawierzchni asfaltowych	Prace naprawcze
koleina o głębokości < 50 mm	nie naprawia się
koleina o głębokości > 50 mm	frezowanie lub warstwa profilująca
wyboje	wypełnienie mieszanką na zimno lub gorąco
spękania siatkowe	nie naprawia się
spękania blokowe	nie naprawia się
spękania poprzeczne	nie naprawia się
spękania podłużne	nie naprawia się
wykruszenie ziam	nie naprawia się
uszkodzenie podłoża	wymiana podłoża

Podstawowymi uszkodzeniami nawierzchni asfaltowych wymagającymi napraw przed whitetoppingiem są:

-    koleiny o głębokości powyżej 50 mm,

-    wyboje i zapadnięcia,

-    słabe podłoże,

-    spękania poprzeczne „klawiszujące".

Po wykonaniu prac naprawczych przygotowuje się podłoże w następujący sposób:

-    oczyszczenie mechaniczne powierzchni i ułożenie nakładki,

-    frezowanie nierówności,

-    wykonanie warstwy wyrównawczej.

Doświadczenia francuskie [9.4] pokazują, że whitetopping można stosować przy koleinach mniejszych od 30 mm. Natomiast wg doświadczeń belgijskich [9.8] przy koleinach mniejszych od 40 mm.

Dodatkowo, w zależności od warunków pogodowych, zaleca się wykonanie specjalnych czynności obniżających temperaturę nawierzchni asfaltowej, a mianowicie:

-    rozpylanie wody,

-    nakładanie białej powłoki.

Nakładka betonowa, układana bezpośrednio na starej nawierzchni, zalecana jest w przypadkach, gdy głębokość kolein nie przekracza 50 mm.

Aby określić objętość betonu potrzebną do wykonania whitetoppingu, należy posłużyć się następującą procedurą:

-    wykonać pomiary profilów przekrojów poprzecznych powierzchni na całym odcinku w odległościach od 8 do 30 m,

-    obliczyć średnie wartości profilu poprzecznego powierzchni nawierzchni asfaltowej,

-    obliczyć pole powierzchni przekroju nakładki whitetoppingu, uwzględniając przyjętą grubość płyty i profil poprzeczny nawierzchni,

-    obliczyć objętość mieszanki betonowej.

Sposób obliczania przekrojów poprzecznych podobny jest do obliczeń robót ziemnych.

Wyrównywanie większych nierówności powierzchni (np. kolein większych od 50 mm) może odbywać się poprzez frezowanie. W tej metodzie nie są konieczne obmiary profilu poprzecznego. Oszczędza się czas ekipy pomiarowej, ale zwiększa koszty frezowania i wywozu destruktu asfaltowego.

Inną metodą wyrównywania powierzchni przed ułożeniem nakładki betonowej jest ułożenie mieszanki mineralno-asfaltowej jako warstwy wyrównawczej. Układanie warstw wyrównawczych znacznie podraża koszty oraz powoduje zajęcie pasa ruchu. Po ułożeniu warstwy wyrównawczej zwiększa się całkowita grubość nawierzchni.

Nakładki whitetoppingu wykonywane są podczas sezonu robót drogowych. Podczas długotrwałego okresu dni słonecznych nawierzchnia asfaltowa nagrzewa się, a temperatura powierzchni może osiągnąć kilkadziesiąt stopni Celsjusza. Wysoka temperatura nawierzchni wraz z temperaturą powstałą podczas hydratacji cementu mogą spowodować powstanie dużych naprężeń w betonie podczas nocnego ochładzania nakładki. Efektem tego zjawiska mogą być pęknięcia. Aby obniżyć temperaturę, w USA np. stosuje się dwie metody:

-    rozpylanie wody (water Jogging),

-    nakładanie białej powłoki (whiteioashing).

W przypadku rozpylania wody efekt schładzania określa się na podstawie pomiaru temperatury nawierzchni, która powinna być zbliżona do temperatury układania.

Zabieg układania białej powłoki wykonuje się zwykle na warstwach wyrównawczych. Zaleca się nałożenie białej powłoki w przypadkach przekroczenia przez warstwę z mieszanki mineralno-asfaltowej temperatury + 45X1, co występuje najczęściej, gdy temperatura powietrza osiąga już +32'C. Białą powlokę wykonuje się ze specjalnie przygotowanych mieszanek zawierających biały pigment albo z wod-