Wagony kolejowe i hamulce (146)

łączenia poszczególnych grzejników służy urządzenie wybiorczo-przełąćza-jące. W wagonach PKP stosowane jest urządzenie typu AWO, składające się z dwóch zasadniczych zespołów: urządzenia wybiorczego napięć i prze-

Rys. 8.19. Grzejnik ogrzewania elektrycznego

Hi	_r			—i—	—\
Rlj-	m				ŁJ

3T~ ” TOg

łącznika obwodów grzejnych oraz styczników obwodów grzejnych, bezpieczników itd.

Urządzenie wybiorcze zapewnia samoczynny wybór odpowiedniego układu połączeń obwodów grzejnych i steruje napędem przełącznika obwodów zapewniając jego ustawienie w wybranym położeniu.

Przełącznik obwodów grzejnych jest wyposażony m.in. w silnik (prądu stałego 24 V) napędzający wał z krzywkami, powodującymi zamykanie lub otwieranie poszczególnych styków. Praca przełącznika obwodów polega głównie na:

— wyłączeniu obwodów grzejnych;

— ustawieniu się zgodnie z sygnałem urządzenia wybiorczego;

— załączeniu obwodów grzejnych po zakończeniu operacji przełączania

(po przerwaniu pracy silnika napędu przełącznika).

Przełączenie obwodów grzejnych na układ właściwy dla danego prądu i napięcia odbywa się bezprądowo, co eliminuje wypalanie się styków. Od niedawna w wagonach PKP stosuje się ulepszone urządzenia wybior-czo-przełączające typu AWO-M, umieszczone w jednej skrzyni pod wagonem, które jest bardziej niezawodne i prostsze w budowie. Zapewnia ponadto — w przypadku uszkodzenia — ustawienie urządzeń na zasilanie 3000 V, co umożliwia zasilanie układu ogrzewania niepełną mocą podczas

146