Wagony kolejowe i hamulce (172)

cowania siłownika służy wspornik 9, a do połączenia z jedną z dźwigni przekładni siłowej — wspornik 10.

Na szczególną uwagę zasługują dwa węzły konstrukcyjne: połączenie tłoka z tłoczyskiem oraz tłoka z cylindrem.

Tłoczysko z tarczą tłokową jest połączone przegubowo. Trzon zakończony kulistym czopem współpracuje z panewką osadzoną w tarczy tłokowej. Rozwiązanie to pozwala na pewną swobodę w odchylaniu się-tłoczyska z linii osiowej podczas ruchu tłoka i w przenoszeniu siły tłokowej na dźwignię przekładni Tłok prowadzi prowadnica tulejowa, przemieszczająca się suwliwie w pokrywie siłownika. Wewnątrz prowadnicy. V. dość dużym luzem poprzecznym, znajduje się tłoczysko. Ruch tłoczyska względem osi tulei ograniczają kołki 11. Dzięki temu po spadku ciśnienia w komorze roboczej siłownika sprężyna powrotna cofa nie tylko tłok, ale pociąga również tłoczysko wraz z całą przekładnią dźwigniowa hamulca.

Połączenie tłoka z gładzią'cylindra należy do połączeń ruchowych, wymagających zapewnienia szczelności komory roboczej siłownika. W tym celu na tłoku osadza się uszczelki gumowe lub skórzane, które przywierają do gładzi cylindra i w ruchu ślizgowym wypełniają wszystkie szczeliny przeciwstawiając się wydostawaniu się sprężonego powietrza z komory roboczej siłownika i stratom wskutek wylotu na zewnątrz.

Podstawowe własności techniczne układów hamulcowych zależą od c harakterystyki dynamicznej siłownika, czyli od przebiegu w czasie zmiany ciśnienia w komorze roboczej. Najczęściej są stosowane dwa rodzaje charakterystyki napełniania siłowników:

—    z krótkim stosunkowo czasem wzrostu ciśnienia do wartości najwięk

szej p_s„;

—    z wydłużonym czasem wzrostu ciśnienia w komorze roboczej i tzw

ciśnieniem wstępnym p_sw-

Porównawczy przebieg obu charakterystyk przedstawia rysunek 10.8, Charakterystykę napełniania siłownika otrzymuje się na sygnał nt-

Rys. 10.8

Typowe charakterystyki dynamiczne napełni.nu . siłownika hamulcowego

o — o krótkim czasie napełniania. I> — o długim «wie napełniania

172