File0019

Rys 23. Prądnica — iskrownik.

Sygnał dźwiękowy nie wymaga żadnej konserwacji jes! już prawidłowo wyregulowany w zakładzie produkcyjnym.

Przerywacz zapłonu. Fo p -zbiegu "około 2.51)0 km przeprowadzamy oględziny przerywacza, sprawdzamy luz pomiędzy młoteczkiem a kowadełkiem uraz cilwimy filc (kilka kropelt oloju) smarujący wałek, przerywacza. Przerywacz 1 cola prądnicę—iskrownik utrzymujemy w czystości zabsżipieczając przód kurzem i ząoliwieniem.

Ustwjenie zaplęmu. Zdejmujemy głowice cylindra. .

Przy pomocy klucza obracamy waleń korbowym (1. rys. 231 dopóki tłok nie osiągnie górnego martwego punktu (tłok najdalej wysunięty

w przód).

W tej pozycji ustawiamy luz 0,4 ram pomiędzy młoteczkiem, a kowadełkiem (3) po obluzowaniu śruby [2). Pc regulacji śrubę ?. zakręcamy. Miedzy młoteczek t kowadełko (3) wkładamy pasek bibułki papłeiosowc] 1 powoi! obracamy walem karbowym w przeciwnym kierunku do obrotów silnika, aż do chwili kiedy bibułka zacznie przechodzić ' suwliwie miętlzy kontaktami!. W chwili kiedy bibułka da się wysunąć odstęp między kontaktami wynosi 0,05 mm. W takiej ■pozycji llok powinien znajdować się 1,2-—1,5 mm przed górnym martwym punktem. Odlogłość tę mierzymy suwmiarka (rys. 24). Jeżeli wyprzedzenie zapłonu jest nieprawidłowe, luzujemy śruby obudowy Iskrownika i pokręcamy całym iskrownikiem, w lewo lub w prawo w zależności od potrzeby. Po prawidłowym ustawieniu zaciskamy śruby obudowy iskro*wnilta 1 następnie ponownie sprawdzamy wyprzedzenie zapłonu.

Rys. 24. Ustawianie wyprzedzenia zapłonu.