File0019

Rys 23. Prądnica — iskrownik.

Sygnał dźwiękowy nie wymaga żadnej konserwacji jest już prawidłowo wyregulowany w zakładzie produkcyjnym.

Przerywacz zapłonu. Vo przinagu -okuła 2.500 km przeprowadzamy oględziny przerywacza, sprawdzamy luz pomiędzy młoteczkiem a kowadełkiem uraz oliwimy filc Ikilka kropeli oloju) smarujący wałek, przerywacza. Przerywacz I cała prądniLg—iskrownik utrzymujemy w czystości zabezpieczając przed kurzem i zaoliwicniem.

Ust wleułe zapłonu. Zdejmujemy głuw'ce cylindra. .

Przy pomocy klucza obracamy waleń korbowym (1. rys. 23! dopóki tłok nie osiągnie górnego martwego punktu (tłok najdalej wysunięty

w przód).

W tej pozycji ustawiamy luz 0,4 mm pomiędzy młoteczkiem, a kowadełkiem (3) po obluzowaniu śruby (2). Po regulacji śrubę 2 zakręcamy. Miedzy młoteczek i kowadełko (3) wkładamy pasek bibułk-l papierosowe] 1 powoli obracamy walem karbowym w przeciwnym kierunku do obrotów silnika, aż do chwili kiedy bibułka zacznie przechodzić 'suwliwle między kontaktami. W chwili kiedy bibułka da się wysunąć odstęp między kontaktami wynosi 0,05 mm. W takiej ■pozycji tłok powinien znajdować się 1,2—1,5 mm przed górnym martwym punktem. Odległość tę mierzymy suwmiarka (rys. 24). Jeżeli wyprzedzenie zapłonu jest nieprawidłowe, luzujemy śruby obudowy Iskrownika i pokręcamy całym iskrownikiem, w lewu lub w prawo w zależności od potrzeby. Po prawidłowym ustawieniu zaciskamy śruby obudowy iskro"wnika 1 następnie ponownie sprawdzamy wyprzedzenie zapłonu.

Rys. 24. Ustawianie wyprzedzenia zapłonu.