ksiazka(049)

Rys. 2-97. Zawór odcinający gaźnika:

1 - dysza paliwa biegu Jałowego; 2 - Iglica; 3 -pierścień uszczelniający; 4 - korpus zaworu;

5 - płytka stykowa; 6 - cewka; 7 - osłona cewki;

8 - wtyk;

A - otwór kalibrowany dyszy; B - otwór wypływu paliwa do kanału emulsyjnego układu biegu jałowego

Montaż gaźnika

Montaż gaźnika winien odbywaó się w kolejności odwrotnej do rozbiórki. Przy tym zwrócló uwagę na następujące wymagania:

-    pływak winien swobodnie obracaó sis na swej osi i bez ocierania sit o ścianki gardzieli;

-    zawór iglicowy winien swobodnie przesuwaó się w swym gnieździe i bez przekrzywiania się lub zacinania, a zabierak zaworu nie powinien przeszkadzać w ruchu języczka pływaka.

Aby przy montażu nie przestawić miejscami dysze przelotu I i II, należy zwrócić uwagę na znakowanie tych dysz i .podczas ich montażu kierować się danymi tablicy 2-6, podanej no początku tego rozdziału.

Główne dysze powietrza 3 /rys. 2-80/ mają oznakowanie na górnej płaszczyźnie główki dyszy /np. "150"/ oznaczające średnicę otworu dyszy /1,50 mm/.

Na głównych dyszach paliwa 11 cyfry oznakowania są naniesione na powierzchni bocznej /np. "130"/ i również ożnacza średnicę otworu dyszy /1,30 mm/.

Rurki emulsyjne 13 mają naniesione oznakowanie na powierzchni cylindrycznej, w dolnej części rurek. Są tam naniesione znaki takie, jak np. "F15", oznaczające numer oznakowania rurki.

Na małych gardzielach 13 również znajdują

-C_i

sj.ę cyfry /np. "4"/, oznaczające numer oznakowania otworu rozpylacza.

Na dyszach paliwa biegu jałowego cyfry oznakowania są wybite na pasemku walcowym /np. "45" lub "60"/, co oznacza średnicę otworu /O,45 lub 0,60 mm/.

Montaż pneumatycznego urządzenia uruchomiania przepustnlcy II przelotu. Tłoczysko 8 /rys. 2-P4/ należy połączyć z dźwignią 6 osi przepust-nicy II przelotu w następującej kolejności:

-    ustawić przepustnice II przelotu w położenie pionowe;

-    wcisnąć do oporu tłoczysko 8 urządzenia pneumatycznego i przytrzymując tulejki 11 przed obrotem, przez wykręcanie lub wkręcanie tłoczyska, wyregulować jego długość na tyle, aby otwór w końcówce tłoczyska 8 znalazł się naprzeciwko kołka dźwigni 6;

-    założyć tłoczysko 8 na kołek dźwigni 6 i zamocować podkładką ustalającą;

-    zamocować tłoczysko 8 przeciwnakrętką, przytrzymując drugim kluczem tulejkę 11 przed obrotem.

Regulacja 1 sprawdzenie gaźnika po montażu

Położenie przepustnlc w gaźnlku 2106-1107010. Gdy położenie dźwigni 4 /rys. 2-98/ jest takie/ przy którym górny Języczek dźwigni 3 styka się z dźwignią 2, to przepustnica I przelotu winna być otwartą na 7+0,25 mm. Wymiar ten można uzyskać przez doginanie górnego Języczka dźwigni 3.

Obie przepustnice winny być całkowicie otwarte, gdy dźwignia 4 obróci się w położenie skrajne do oporu języczka dźwigni 3 w.specjalny nadlew na kadłubie przepustnlc /rys. 2-98, b/.

Takie położenie przepustnlc reguluje się doginaniem dolnego języczka dźwigni 3.

Rys. 2-98. Regulacja całkowitego i częściowego otwarcia przepustnlc na gaźniku 2106-1107010: a - regulacja częściowego otwarcia przepustnlcy I przelotu; b - regulacja całkowitego otwarcia prze-pustnicy II przelotu; 1 - dźwignia na osi przepus-tnicy II przelotu; 2 - dźwignia uruchamiająca prze-pustnice II przelotu; 3 - dźwignia sztywno łącząca się z osią przepustnlcy I przelotu; 4 - dźwignia uruchamiania przepustnic; 5 - przepustnica I przelotu; 6 - przepustnica II przelotu

- 51 -