ksiazka(096)

Ciąg dalszy

Przyczyna niedomagania

Spos6b usunięcia

Hałas podczas hamowania samochodu silnikiem

1.    Nieprawidłowy luz obwodowy w zazębieniu kół przekładni głównej

2.    Nadmierny luz w łożyskach wałka zębnika na skutek poluzowania się nakrętki mocującej kołnierz lub zużycia łożysk

1.    Wyregulować luz, jak opisano w rozdz. "Most tylny"

2.    Wyregulować luz /zob. rozdz. "Most tylny"/, w razie potrzeby wymienić łożyska

Ciąg dalszy

Przyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
obudowie mechanizmu róż-	mechanizmu różnicowego
nicowego pod oś satelitów	i ewentualnie oś sate-
	litów
4. Zużycie połączenia	4. Wymienić zużyte
wielowypustowego półosi	części
z koronkami

Hałas podczas rozpędzania i hamowania samochodu silnikiem

1.    Zużycie lub uszkodzenie łożysk wałka zębnika

2.    Nieprawidłowy luz obwodowy między zębami kół przekładni głównej

Hałas podczas

1 . 'Wymienić uszkodzone części

2. Wyregulować normalny luz obwodowy między zębami kół i wymienić uszkodzone części

jazdy na zakręcie

Wyciekanie oleju

1. Zużycie lub uszko-	1. Wymienić uszczel-
dzenle uszczelniacza	niacz
wałka zębnika
2. Zużycie uszczelnia-	2. Wymienić uszczel-
cza czaszy przegubu wew-	niacz
nętrznego
3. Osłabienie mocowa-	3. Dokręcić nakręt-
nia pokryw łożysk czasz	ki i śruby, wymienić
przegubów wewnętrznych	uszczelki
lub poki-yw obudowy mostu,
uszkodzenie uszczelek

WYMONTOWANIE I WMONTOWANIE

1.    Wymienić uszkodzone lub zużyte części

2.    Słabe zatnrcie wygładzić drobnoziarnistym papierem; przy dużym zatarciu -wymienić oś satelitów

3.    Słabe zatarcia na powierzchni koronek półosi i częściach współpracujących wygładzić drobnym papierem ściernym. Przy dużym zatarciu - wymienić części.

4.    Wyregulować luz

samochodu

1.    Wymienić kołnierz i zębnik przekładni głównej

2.    Wyregulować luz /zob. rozdz. "Most tylny"/

3.    Wymienić obudowę

1.    Utrudnione obracanie się satelitów na osi

2.    Zadziory na czopach osi satelitów

3. Zacinanie się kół zębatych w oprawie mechanizmu różnicowego

4. Nieprawidłowy luz między zębami kół mechanizmu różnicowego

Stuki przy ruszanli

1.    Nadmierny luz w połączeniu wielowypustowym wałka zębnika z kołnierzem

2.    Nadmierny luz w zazębieniu kół przekładni głównej

3.    Zużycie otworu w

Postawić samochód na kanale lub podnieść podnośnikiem przód samochodu.

Zdjąć drążek stabilizatora poprzecznej stateczności, ścięgna poprzeczki zawieszenia i ochronną osłonę miski olejowej silnika. Odłączyć amortyzatory od dolnych wahaczy zawieszenia, a przedni wał napędowy odłączyć od kołnierza wałka zębnika przekładni głównej mostu przedniego.

Ścisnąć sprężynę zawieszenia i odłączyć od dolnego wahacza przegub kulowy, zdjąć sprężynę spiralną i płynnie ją zwolnić. Odłączyć drążki kierownicze od dźwigni zwrotnic.

Zdjąć kołpaki i odkręcić nakrętki łożysk piast kół z obu stron zawieszenia przedniego.

Poluzować opaskę zaciskową łączącą rurę odbiorczą z rurą tłumika, odłączyć zawieszenie rur i tłumików w tylnej części samochodu oraz na Bkrzynce biegów.

Kluczem 02.7812.9500 odkręcić nakrętki mocujące rurę odbiorczą tłumików do kolektora wydechowego i zdjąć rurę z dołu.

Odkręcić nakrętki mocujące poduszki przedniego zawieszenia silnika do wsporników poprzeczki przedniej .

Podeprzeć most przedni, wykręcić śrubę mocującą prawy wspornik 22 /rys. 3-77/ do silnika oraz dwie nakrętki mocujące most przedni z lewej strony.

Unieść silnik na 25 - 30 mm, wytoczyć most przedni spod samochodu razem z kołami.

- 98 -