ksiazka(144)

Ci dalszy

Przyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
cza 1 mA/, przy odłączonych odbiornikach/
4. Zwarcie między pły-	4. Wymienić akumu-
tami ogniw	lator
5. Podłączenie przez	9. Odłączyć dodat-
użytkownika dodatkowych odbiorników ponad dopuszczalną granicę obciążenia	kowe odbiorniki
6. Zanieczyszczenie	6. Zlać elektro—
elektrolitu	lit, przepłukać akumulator i naładować
7. Nadmierne zanieczy-	7. Oczyścić po-
szczenię powierzchni aku-	wierzchnię akumuln-
mulatora	tora
8. Poziom elektrolitu	3. Elektrolit
poniżej górnej krawędzi	uzupełnić do normal-
płyt.	nego poziomu
Elektrolit na powierzchniach akumulatora
1. Nadmiar elektroli-	1. Ustalić norma-
tu w ogniwach, co powoduje	lny poziom elektro-
jego wypryskiwanie	li tu
2. Przecieki elektrolitu	2. Wymienić aku-
przez pęknięcia w naczyniu	mulator
3. ^,rKipienie" elektroli-	3. Sprawdzić ora-
tu wskutek nadmiernego na-	widłowość połączenia
pięcia prądu ładowania	7. masą korpusu regulatora napięcia i podłączenie do niego
	przewodów; wyregulować lub wymienić re-
	gulator napięcia
4. "Kipienie’* elekt-	4. Przeprowadzić
rolitu i nagrzewanie się kontrolneład^wanie-wy-akumulatora na skutek ładowanie prądem o ma-zasiarczenia płyt łym natężeniu _j_

PRZYGOTOWANIE AKUMULATORA SUCHOŁADOWANEGO DO EKSPLOATACJI

Samochody dostarczane przez fabryką są wyposażone w akumulatory napełnione elektrolitem i naładowane.

Jako czyści zamienne akumulatory są dostarczane bez elektrolitu i w stanie suchoładowanyro.W celu przygotowania takiego akumulatora do eksploatacji należy wykręcić korki i zależnie od konstrukcji akumulatora usunąć uszczelnienia korków lub ściąć z korków występy wentylacyjne. Następnie wlać w akumulator elektrolit o temperaturze w granicach 15*..25°C.

Gęstość wlewanego elektrolitu /odniesiona do 25°C/ winna być w granicach 1,27 - 1,29 g/cm^ dla rejonów o klimacie umiarkowanym lub 1,22 - 1,24 g/cnr dla tropików.

Odstawić akumulator na dwie godziny dla nasycenia płyt i separatorów i tylko wówczas sprawdzić napięcie na zaciskach akumulatora bez obciążenia oraz skontrolować gęstość elektrolitu w poszczególnych ogniwach.

Po napełnieniu elektrolitem jego gęstość nieco zmniejszy się na skutek zachodzenia reakcji między aktywną masą płyt i elektrolitem. Jeżeli gęstość opadnie nie więcej niż o 0,03 g/cm , a napięcie akumulatora wynosi ponad 12 V, to akumulator jest gotowy do użytku. Zaś gdy napięcie będzie w granicach 10 - 12 V i gęstość spadnie o więcej niż 0,03 g/cm\ to akumulator należy postawić na ładowanie prądem 2-3 A w ciągu 24 godzin. Jeżeli po ładowaniu napięcie będzie jednak mniejsze niż 12 V, to akumulator jest niezdatny do eksploatacji.

Na 3'cutek nasycania się płyt i przekładek poziom elektrolitu w akumulatorze obowiązkową opadnie. Wobec tego, zanim ustawi się akumulator na samochodzie,należy doprowadzić poziom do normy, dolewają elektrolitu o tej samej gęstości, co była na początku przygotowania akumulatora.

Podczas ładowania akumulatora należy okresowo sprawdzać temperaturę elektrolitu i niedopuszczać do jej przekroczenia ponad 40°C. Jeżeli temperatura będzie ponad 40°C,to należy prąd ładowania zmniejszyć o połowę lub przerwać ładowanie aż do chwili ostudzenia 3ię elektrolitu do temperatury 27°C.

Ładowanie przerywa się, gdy rozpocznie się obfite wydzielanie się pęcherzyków gazowych we wszystkich ogniwach akumulatora, zaś napięcie i gęstość elektrolitu w ciągu ostatnich 2-3 godzin ładowania będą pozostawać stałymi.

Ładowanie akumulatora po napełnieniu elektrolitem należy obowiązkowo wykonać, jeżeli:

-    akumulator nie był wykorzystywany w ciągu 24 godżin od ch.wili jego napełnienia elektrolitem;

-    początkowe warunki eksploatacji akumulatora będą dla niego ciężkie, jak np. w porze chłodnej, z częstymi uruchomieniami silnika itp.;

-    akumulator był przechowywany ponad 6 miesięcy od daty wyprodukowania.

SPRAWDZENIE POZIOMU ELEKTROLITU

Poziom elektrolitu winien być 5 - 10 mm ponad górnymi krawędziami przekładek lub płytkami zabezpieczającymi i nie przekraczać poziomu dolnej krawędzi wskaźnika 7 /rys. 7-3/.

Podczas eksploatbcji akumulatora poziom elektrolitu w nim stopniowo opada na skutek wyparowywania wody wchodzącej w skład elektrolitu.

W celu utrzymania normalnego poziomu należy w elektrolit dolewać tylko wody destylowanej.

Jeżeli ubytki następują wskutek wypryskiwania elektrolitu z akumulatora, to należy dolewać

- 146 -