lastscan2 (29)

ant.

f (1 -,«_k ) ^£a (1 “ 0,30)    0,70£_q    0,8 B_q

r~71 -?²0)    ^P2^u ■ ^o'^3s2) ^0,8775/r2 ^r2

(6.7)

\r    i-^,ł nawierzchni stosujemy wzór uproszczony, przyjmu-

r ta ;

t.-Ji—f _c

______iimmmsFja_•S,

E

zast.

(6.8)

J!±-

Mt

t,

\r-

■prrwyw ..W /U o    ^L'

Wymagany moduł sprężystości całej konstrukcji jezdni drogowej jako funkcję obciążenia ruchem samochodowym i dopuszczalnego odkształcenia sprężystego na powierzchni warstwy jezdnej nawierzchni drogowej określamy ze wzoru:

. I WO ''

drogo

Schemat układu w.ielo-

, konstrukcji jezdni i --i metodzie t‘SŻD

E

wym.

P o

'-'dop.

(6.9)

te w.«» /'r.^kie oznaczenia są takie same jak we wzorach poprzed-vr\\f\ wnie 7aPT.o joktowana nawierzchnia powinna spełniać wa-

£

zas

t.

wym.

; <3 z cza i nu

ugięcia

°dop.

oraz wymagane moduły sprężystości na-

-chnl

'•trzchni

Hocłuł v * obet

zależności od klasy obciążenia ruchem i trwałości zestawiono w tabl. 6.2.

sprężystości podłoża gruntowego, materiałów drogowych nawierzchni, określone na podstawie odkształceń uzyska-ozan powierzchnią elastyczną,obliczamy za pomocą wzo-

F *

o

PO

^so

(L -u_o),

(6.10)

fn -pf),

(6.11)

E

zast.

f"

(6.12)

U

y

^^iąz.eni

do

a-

jest przekazywan^za pomocą płyty (6. U) przybierają postać:

stalowej,

to

i ¹

8S;S8§SS52_q ■o q q o~ ci q q q q q

o    ^    !5    ^,r>    ^12 O    ^    °    S    ~

Cs <6    5ł    ''J 'o    ^    V «-»    ^r-l    ^c-i ^    ^

<3 ci    O    Ca’ Ci    CS    es Ci Ci    C5    Ci O    Ci    O

mftjnto}? jwfjPff** ..... J

o ^

a) a.20

ii 04 oe ae «T i? « « raził iiii żs Ib lo    a a? aj o.* oj ao ai as aj to u u on o is a te rszc

1—_ tiar taić Uciboua stosunki, HjO    i-----_Wartość stosunku 4-

tn

a